Grand Prix-Rennsport und Formel 1

1925 - Heute

Grand Prix-Rennsport	1925 - Heute	Formel 1

Die erste "Weltmeisterschaft" für Automobil-Marken in der Grand Prix-Klasse wurde 1925 ausgetragen. Von einer Weltmeisterschaft zu sprechen war dabei allerdings ein wenig übertrieben, denn die Idee stammte von der französischen Zeitschrift "L'Auto" und die Organisation oblag dem Automobilclub von Italien. Dies führte zu reichlich konfusen Regeln. Bedingung war zum Beispiel die Teilnahme am italienischen Grand Prix. Außerdem gewann die Marke mit den wenigsten Punkten. Weitere zur Meisterschaft zählende Rennen waren damals die 500 Meilen von Indianapolis, der Große Preis von Belgien und der Große Preis von Frankreich. Die deutschen Marken waren aus politischen Gründen vom Wettbewerb ausgeschlossen. Erster Weltmeister wurde deshalb Alfa Romeo, härtester Verfolger war die französische Firma Delage, die jedoch in der Endwertung wegen Nichtteilnahme am italienischen Grand Prix nicht auftauchte.

1935 schließlich wurde dann von der A.I.A.C.R., der Vorgängergesellschaft der heutigen Sporthoheit FIA, die so genannte Europameisterschaft ins Leben gerufen, welche von den "Silberpfeilen" der deutschen Werke Auto Union und Mercedes-Benz dominiert wurde. Adolf Hitler hatte den Rennsport nach seiner Machtergreifung zur Chefsache gemacht und ließ den deutschen Marken eine großzügige Unterstützung von 450.000 Reichsmark zukommen. Dies war zwar nur ein Bruchteil der tatsächlich eingesetzten Summe, den Anstrengungen der Deutschen waren aber die anderen teilnehmenden Marken, zum Beispiel Alfa Romeo und Bugatti, nicht gewachsen. Star dieser Veranstaltungen war der Deutsche Rudolf "Caratsch" Caracciola. Dieser wurde insgesamt dreimal (1935, 1937 und 1938) Europameister. Der 1939 ausgebrochene zweite Weltkrieg setzte dann jedoch zunächst allen Länder-übergreifenden Motorsport-Veranstaltungen ein Ende.

Die Siegerfahrzeuge der frühen
Marken-Weltmeisterschaft

(einige Bilder zeigen baugleiche Fahrzeuge)

1925 - 4 Grand Prix, 4 gewertete Marken

Auto: Alfa Romeo P2

Marken-Weltmeister: Alfa Romeo (Italien)
13 Punkte

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1926 - 6 Grand Prix, 2 gewertete Marken

Auto: Bugatti Typ 39

Marken-Weltmeister: Bugatti (Frankreich)
13 Punkte

1927 - 6 Grand Prix, 2 gewertete Marken

Fahrer-Weltmeister: Robert Benoist (Frankreich)

Auto: Delage 15S8

Marken-Weltmeister: Delage (Frankreich)
13 Punkte

Die Siegerfahrzeuge der Grand Prix-Europameisterschaft

(einige Bilder zeigen baugleiche Fahrzeuge)

1935 - 9 Grand Prix, 7 teilnehmende Marken Fahrer-Europameister: Rudolf Caracciola (Deutschland) Auto: Mercedes-Benz W25
1936 - 7 Grand Prix, 6 teilnehmende Marken Fahrer-Europameister: Bernd Rosemeyer (Deutschland) Auto: Auto Union Typ C
1937 - 8 Grand Prix, 6 teilnehmende Marken Fahrer-Europameister: Rudolf Caracciola (Deutschland) Auto: Mercedes-Benz W 125
1938 - 5 Grand Prix, 7 teilnehmende Marken Fahrer-Europameister: Rudolf Caracciola (Deutschland) Auto: Mercedes-Benz W 154
1939 - 5 Grand Prix, 8 teilnehmende Marken Fahrer-Europameister (inoffiziell): Hermann Lang (Deutschland) Auto: Mercedes-Benz W 163

Die Siegerfahrzeuge der Formel 1

(einige Bilder zeigen baugleiche Fahrzeuge; Bei mehreren in einer Saison eingesetzten Fahrzeugen wird nur ein Fahrzeug gezeigt.)

1947 wurde dann der Begriff der "Formel 1" aus der Taufe gehoben und 1950 die erste Weltmeisterschaft ausgetragen. Die neue Rennsport-Klasse wurde endgültig zur internationalen Veranstaltung, professionell organisiert und mit sich ständig ändernden, aber für alle Teilnehmer gleichen Regeln. Erster Weltmeister war der Italiener Nino Farina auf Alfa Romeo. Der prägende Mann der 50er Jahre war jedoch der Argentinier Juan Manuel Fangio. Nicht nur, dass dieser zwischen 1951 und 1957 insgesamt fünf Weltmeistertitel für vier verschiedene Rennställe (1951 Alfa Romeo; 1954 und 1955 Mercedes-Benz, 1956 Lancia-Ferrari und 1957 Maserati) holte, sondern er bestritt auch diverse Sportwagenrennen mit großem Erfolg. Als Fangio im Alter von 47 Jahren abtrat, stand mit dem Engländer Stirling Moss der potentielle Nachfolger bereit. Dieser konnte jedoch bis zu seinem durch einen Unfall erzwungenen Rücktritt 1962 niemals Weltmeister werden.

In den 60er Jahren setzte sich schließlich das bereits in der 30er Jahren von der Auto Union eingeführte Mittelmotorkonzept durch, was das Aussehen der Autos nachhaltig veränderte. Bester Fahrer der frühen 60er Jahre war wohl der Engländer Jim Clark, der zweimal Weltmeister werden konnte. Clark starb jedoch 1968 bei einem Unfall. 1970 wurde der Deutsch-Österreicher Jochen Rhindt nach einem tödlichen Unfall auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Monza sogar posthum Weltmeister, was Forderungen nach höheren Sicherheitsstandards lauter werden ließ. Nach und nach wurden schließlich immer neue Sicherheitsbestimmungen eingeführt. Die letzten toten Rennfahrer waren 1994 Roland Ratzenberger und der dreifache Weltmeister Ayrton Senna. Bester Rennfahrer aller Zeiten wurde ab 1994 dann ein gewisser Michael Schumacher, der sich bis zu seinem freiwilligen Rücktritt nach dem Ende der Saison 2006 insgesamt sieben Mal als Fahrer-Weltmeister feiern lassen konnte. Fünfmal davon für die Scuderia Ferrari, den mit Abstand erfolgreichsten Rennstall seit Gründung der Formel 1.

Mit dem 18. Grand Prix der Formel 1-Saison 2008, dem Großen Preis von Brasilien, endete die 58. Formel 1-Saison. Hier einige interessante Fakten und Rekorde nach genau 785 Grand Prix:

Insgesamt waren seit 1950 727 Fahrer am Start. Die meisten Einsätze schaffte Rubens Barrichello der bis Ende 2008 271 Mal im Cockpit saß. Die meisten Siege (91), schnellsten Rennrunden (76), WM-Punkte (1291 [ohne 78 in der Saison 1997 aberkannte Punkte]), aufeinander folgenden Podiumsplätze (19), absolute Podiumsplätze (154), Pole Positions (68) und Führungskilometer (23.947) konnte jedoch Michael Schumacher erringen.

Von den 30 Weltmeistern errang Michael Schumacher allein sieben, der Große Juan Manuel Fangio "nur" fünf. Die früheste Entscheidung um den Titel gelang am 21. Juli 2002 Michael Schumacher nach nur 64,7 % der Rennen. Auch der Abstand zum Zweitplatzierten war 2002 mit 61 Punkten am größten. Die knappste Entscheidung gab es hingegen 1984, als Niki Lauda seinen Teamkollegen Alain Prost mit nur einem halben Punkt Vorsprung bezwang. In 25 Rennzeiten fiel die Entscheidung übrigens erst im letzten Rennen. Der jüngste Weltmeister war hingegen Fernando Alonso, der den Titel 2005 mit nur 24 Jahren und 58 Tagen erringen konnte. Die meisten Sieger kamen übrigens aus England (200). Die Englänger errangen auch die meisten WM-Punkte (11998,5).

Das schnellste Rennen wurde 2003 im italienischen Monza gefahren. Der Sieger Michael Schumacher hatte am Ende einen Schnitt von enormen 247,586 km/h gefahren. Nur ein Jahr später wurde auf demselben Kurs auch die schnellste Rennrunde mit irren 257,321 km/h von Rubens Barrichello abgeleistet. Das langsamste Rennen fand hingegen 1950 in Monaco statt. Juan Manuel Fangio umkurvte den Rundkurs damals mit vergleichsweise gemächlichen 98,701 km/h, wobei der Argentinier auch die langsamste jemals hingelegte Rennrunde mit 103,884 km/h fuhr. Die höchste jemals gemessene Einzelgeschwindigkeit erreichte aber Kimi Raikönnen beim Grand Prix von Monza 2005 mit 370,1 km/h. Dies ist um so erstaunlicher, als in dieser Saison bereits Maßnahmen gegen zu hohen Geschwindigkeiten (Abtriebsreduzierung, Motor-Lebensdauer erhöht) ergriffen worden waren.

65 Rennen mußten im Laufe der Jahre abgebrochen werden und das Safety Car war bis Ende 2006 in insgesamt 74 Rennen im Einsatz. Jackie Stewart schaffte beim Grand Prix von Deutschland 1968 das Kunststück, 4 Minuten und 3,2 Sekunden vor dem Zweitplatzierten im Ziel einzutreffen, was den größten Vorsprung eines Siegers darstellte. Peter Genthin wurde beim Grand Prix von Italien 1970 hingegen gerade einmal 0,010 Sekunden vor dem Zweiten abgewunken. Die meisten Starter gab es übrigens beim Grand Prix von Deutschland 1953 (34), die wenigsten beim Skandalrennen von Indianapolis 2005 (6). Im Training zum Grand Prix von San Marino 1989 traten sogar 40 Starter an, beim Großen Preis von Argentinien 1958 wollten sich lediglich 10 Starter qualifizieren.

Die meisten Team-Einsätze (776) hat Ferrari hinter sich gebracht, was nicht verwundert, sind die Italiener doch die Einzigen, die seit Einführung der Formel 1 dabei sind.

1950-51: 4,5-Liter-Saugmotoren oder 1,5-Liter-Motoren mit Kompressor

1950 - 7 Grand Prix, 8 Teams, 49 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Giuseppe Farina (Italien) 30 Punkte Auto: Alfa Romeo Tipo 158
1951 - 8 Grand Prix, 11 Teams, 52 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Juan Manuel Fangio (Argentinien) 31 (37) Punkte Auto: Alfa Romeo Tipo 159 "Alfetta"

1952-53: 2L-Saugmotoren oder 0,5-Liter-Motoren mit Kompressor

1952 - 9 Grand Prix, 14 Teams, 79 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Alberto Ascari (Italien) 36 (53,5) Punkte Auto: Ferrari T 500
1953 - 9 Grand Prix, 11 Teams, 76 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Alberto Ascari (Italien) 34,5 (53,5) Punkte Auto: Ferrari T 500

1954-60: 2,5-Liter-Saugmotoren oder 0,75-Liter-Motoren mit Kompressor
1954 - 9 Grand Prix, 10 Teams, 61 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Juan Manuel Fangio (Argentinien) 42 (57) Punkte Auto: Mercedes W 196
1955 - 7 (6) Grand Prix, 8 Teams, 54 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Juan Manuel Fangio (Argentinien) 40 (41) Punkte Auto: Mercedes W 196
1956 - 8 (7) Grand Prix, 9 Teams, 57 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Juan Manuel Fangio (Argentinien) 30 (33) Punkte Auto: Lancia-Ferrari D50
1957 - 8 Grand Prix, 6 Teams, 41 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Juan Manuel Fangio (Argentinien) 40 (46) Punkte Auto: Maserati 250 F
1958 - 10 (11) Grand Prix, 8 Teams, 45 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Mike Hawthorn (Großbritannien) 42 (49) Punkte Auto: Ferrari Dino 246 Konstrukteurs-Weltmeister: Vanwall (Großbritannien) 48 (57) Punkte
1959 - 8 (9) Grand Prix, 12 Teams, 52 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Jack Brabham (Australien) 31 (34) Punkte Auto: Cooper-Climax T51 Konstrukteurs-Weltmeister: Cooper-Climax (Großbritannien) 40 (53) Punkte
1960 - 10 Grand Prix, 10 Teams, 67 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Jack Brabham (Australien) 43 Punkte Auto: Cooper-Climax T53 Konstrukteurs-Weltmeister: Cooper-Climax (Großbritannien) 40 (61) Punkte

1961-65: 1,5-Liter-Saugmotoren

1961 - 10 Grand Prix, 9 Teams, 58 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Phil Hill (USA) 34 (38) Punkte Auto: Ferrari 156 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 40 (52) Punkte
1962 - 9 Grand Prix, 12 Teams, 51 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Graham Hill (Großbritannien) 42 (52) Punkte Auto: BRM P57 Konstrukteurs-Weltmeister: BRM (Großbritannien) 42 (56) Punkte
1963 - 10 Grand Prix, 14 Teams, 55 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Jim Clark (Großbritannien) 54 (73) Punkte Auto: Lotus-Climax 25 Konstrukteurs-Weltmeister: Lotus-Climax (Großbritannien) 54 (74) Punkte
1964 - 10 Grand Prix, 10 Teams, 40 Fahrer Fahrer-Weltmeister: John Surtees (Großbritannien) 40 Punkte Auto: Ferrari 158 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 45 (49) Punkte
1965 - 10 Grand Prix, 8 Teams, 41 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Jim Clark (Großbritannien) 54 Punkte Auto: Lotus-Climax 33 Konstrukteurs-Weltmeister: Lotus-Climax (Großbritannien) 54 (58) Punkte

1966-85: 3-Liter-Saugmotoren oder 1,5-Liter-Turbomotoren
1966 - 9 Grand Prix, 9 Teams, 36 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Jack Brabham (Australien) 42 (45) Punkte Auto: Brabham-Repco BT 19 Konstrukteurs-Weltmeister: Brabham-Repco (Australien) 42 (49) Punkte
1967 - 11 Grand Prix, 11 Teams, 45 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Denis Hulme (Neuseeland) 42 (45) Punkte Auto: Brabham-Repco BT 24 Konstrukteurs-Weltmeister: Brabham-Repco (Australien) 63 (67) Punkte
1968 - 12 Grand Prix, 11 Teams, 48 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Graham Hill (Großbritannien) 48 Punkte Auto: Lotus-Ford 49 B Konstrukteurs-Weltmeister: Lotus-Ford (Großbritannien) 62 Punkte
1969 - 12 Grand Prix, 8 Teams, 33 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Jackie Stewart (Großbritannien) 63 Punkte Auto: Matra-Ford MS 80 Konstrukteurs-Weltmeister: Matra-Ford (Frankreich/Großbritannien) 66 Punkte
1970 - 13 Grand Prix, 11 Teams, 41 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Jochen Rindt (Österreich) 45 Punkte Auto: Lotus-Ford P72 Konstrukteurs-Weltmeister: Lotus-Ford (Großbritannien) 59 Punkte
1971 - 11 Grand Prix, 10 Teams, 54 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Jackie Stewart (Großbritannien) 62 Punkte Auto: Thyrrell-Ford 003 Konstrukteurs-Weltmeister: Tyrrell-Ford (Großbritannien) 73 Punkte
1972 - 12 Grand Prix, 13 Teams, 46 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Emerson Fittipaldi (Brasilien) 61 Punkte Auto: Lotus-Ford 72D Konstrukteurs-Weltmeister: Lotus-Ford (Großbritannien) 61 Punkte
1973 - 15 Grand Prix, 12 Teams, 48 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Jackie Stewart (Großbritannien) 71 Punkte Auto: Tyrrell-Ford 006 Konstrukteurs-Weltmeister: Tyrrell-Ford (Großbritannien) 92 (96) Punkte
1974 - 15 Grand Prix, 18 Teams, 65 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Emerson Fittipaldi (Brasilien) 55 Punkte, 3 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren-Ford M23 Konstrukteurs-Weltmeister: McLaren-Ford (Großbritannien) 73 (75) Punkte
1975 - 14 Grand Prix, 18 Teams, 57 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Niki Lauda (Österreich) 64,5 Punkte, 5 Grand-Prix-Siege Auto: Ferrari 312 T Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 72,5 Punkte
1976 - 16 Grand Prix, 18 Teams, 56 Fahrer Fahrer-Weltmeister: James Hunt (Großbritannien) 69 Punkte, 6 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren-Ford M23 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 83 Punkte
1977 - 17 Grand Prix, 19 Teams, 58 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Niki Lauda (Österreich) 72 Punkte, 3 Grand-Prix-Siege Auto: Ferrari 312 T2 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 95 (97) Punkte
1978 - 16 Grand Prix, 19 Teams, 45 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Mario Andretti (USA) 64 Punkte, 6 Grand-Prix-Siege Auto: Lotus-Ford 79 Konstrukteurs-Weltmeister: Lotus-Ford (Großbritannien) 86 Punkte
1979 - 15 Grand Prix, 17 Teams, 36 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Jody Scheckter (Südafrika) 51 (60) Punkte, 3 Grand-Prix-Siege Auto: Ferrari 312 T4 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 113 Punkte
1980 - 14 Grand Prix, 15 Teams, 37 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Alan Jones (Neuseeland) 67 (71) Punkte, 3 Grand-Prix-Siege Auto: Williams-Ford FW 07 Konstrukteurs-Weltmeister: Williams-Ford (Großbritannien) 120 Punkte
1981 - 15 Grand Prix, 17 Teams, 39 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Nelson Piquet (Brasilien) 50 Punkte, 3 Grand-Prix-Siege Auto: Brabham-Ford BT49C Konstrukteurs-Weltmeister: Williams-Ford (Großbritannien) 95 Punkte
1982 - 16 Grand Prix, 17 Teams, 42 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Keke Rosberg (Finnland) 44 Punkte, 1 Grand-Prix-Sieg Auto: Williams-Ford FW 09 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 74 Punkte
1983 - 15 Grand Prix, 16 Teams, 33 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Nelson Piquet (Brasilien) 59 Punkte, 3 Grand-Prix-Siege Auto: Williams-BMW BT 52 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 89 Punkte
1984 - 16 Grand Prix, 15 Teams, 36 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Niki Lauda (Österreich) 72 Punkte, 5 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren-TAG-Porsche MP4/2 Konstrukteurs-Weltmeister: McLaren-TAG-Porsche (Großbritannien/Deutschland) 143,5 Punkte
1985 - 16 Grand Prix, 17 Teams, 40 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Alain Prost (Frankreich) 73 (76) Punkte, 5 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren-TAG-Porsche MP4 Konstrukteurs-Weltmeister: McLaren-TAG-Porsche (Großbritannien/Deutschland) 89 Punkte

1986-88: 1,5-Liter-Turbomotoren

1986 - 16 Grand Prix, 14 Teams, 33 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Alain Prost (Frankreich) 72 (74) Punkte, 4 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren-TAG-Porsche MP4/2C Konstrukteurs-Weltmeister: Williams-Honda (Großbritannien/Japan) 141 Punkte
1987 - 16 Grand Prix, 16 Teams, 33 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Nelson Piquet (Brasilien) 73 (76) Punkte, 2 Grand-Prix-Siege Auto: Williams-Honda FW 11 B Konstrukteurs-Weltmeister: Williams-Honda (Großbritannien/Japan) 137 Punkte
1988 - 16 Grand Prix, 18 Teams, 35 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Ayrton Senna (Brasilien) 90 (94) Punkte, 8 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren MP4/4 Konstrukteurs-Weltmeister: McLaren-Honda (Großbritannien/Japan) 199 Punkte

1989-94: 3,5-Liter-Saugmotoren

1989 - 16 Grand Prix, 19 Teams, 45 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Alain Prost (Frankreich) 76 (81) Punkte, 4 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren MP4/5 Konstrukteurs-Weltmeister: McLaren-Honda (Großbritannien/Japan) 141 Punkte
1990 - 16 Grand Prix, 17 Teams, 38 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Ayrton Senna (Brasilien) 78 Punkte, 6 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren MP4/5 Konstrukteurs-Weltmeister: McLaren-Honda (Großbritannien/Japan) 121 Punkte
1991 - 16 Grand Prix, 17 Teams, 42 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Ayrton Senna (Brasilien) 96 Punkte, 7 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren MP4/6 Konstrukteurs-Weltmeister: McLaren-Honda (Großbritannien/Japan) 139 Punkte
1992 - 16 Grand Prix, 16 Teams, 37 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Nigel Mansell (Großbritannien) 108 Punkte, 9 Grand-Prix-Siege Auto: Williams-Renault FW 14B Konstrukteurs-Weltmeister: Williams-Renault (Großbritannien/Frankreich) 164 Punkte
1993 - 16 Grand Prix, 13 Teams, 35 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Alain Prost (Frankreich) 99 Punkte, 7 Grand-Prix-Siege Auto: Williams-Renault FW 15C Konstrukteurs-Weltmeister: Williams-Renault (Großbritannien/Frankreich) 168 Punkte
1994 - 16 Grand Prix, 14 Teams, 51 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Michael Schumacher (Deutschland) 92 Punkte, 8 Grand-Prix-Siege Auto: Benetton-Ford B 194 Konstrukteurs-Weltmeister: Benetton-Ford (Großbritannien/Frankreich) 118 Punkte

1995-99: 3-Liter-Saugmotoren

1995 - 17 Grand Prix, 13 Teams, 35 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Michael Schumacher (Deutschland) 92 Punkte, 8 Grand-Prix-Siege Auto: Benetton-Renault B 195 Konstrukteurs-Weltmeister: Benetton-Renault (Großbritannien/Frankreich) 147 Punkte
1996 - 16 Grand Prix, 11 Teams, 24 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Damon Hill (Großbritannien) 97 Punkte, 8 Grand-Prix-Siege Auto: Williams-Renault FW 18 Konstrukteurs-Weltmeister: Williams-Renault (Großbritannien/Frankreich) 175 Punkte
1997 - 17 Grand Prix, 12 Teams, 29 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Jacques Villeneuve (Kanada) 81 Punkte, 7 Grand-Prix-Siege Auto: Williams-Renault FW 19 Konstrukteurs-Weltmeister: Williams-Renault (Großbritannien/Frankreich) 123 Punkte
1998 - 16 Grand Prix, 11 Teams, 23 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Mika Häkkinen (Finnland) 100 Punkte, 8 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren-Mercedes MP4/13 Konstrukteurs-Weltmeister: McLaren-Mercedes (Großbritannien/Deutschland) 156 Punkte

2000-05: V10, 3-Liter-Saugmotoren

1999 - 16 Grand Prix, 11 Teams, 25 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Mika Häkkinen (Finnland) 76 Punkte, 5 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren-Mercedes MP4/14 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 128 Punkte
2000 - 16 Grand Prix, 11 Teams, 22 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Michael Schumacher (Deutschland) 108 Punkte, 9 Grand-Prix-Siege Auto: Ferrari F1-2000 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 170 Punkte
2001 - 17 Grand Prix, 11 Teams, 22 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Michael Schumacher (Deutschland) 123 Punkte, 9 Grand-Prix-Siege Auto: Ferrari F1-2001 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 179 Punkte
2002 - 17 Grand Prix, 11 Teams, 23 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Michael Schumacher (Deutschland) 144 Punkte, 11 Grand-Prix-Siege Auto: Ferrari F2002 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 221 Punkte
2003 - 16 Grand Prix, 10 Teams, 24 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Michael Schumacher (Deutschland) 93 Punkte, 6 Grand-Prix-Siege Auto: Ferrari F2003-GA Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 158 Punkte
2004 - 18 Grand Prix, 10 Teams, 25 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Michael Schumacher (Deutschland) 148 Punkte, 13 Grand-Prix-Siege Auto: Ferrari F2004 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 262 Punkte
2005 - 19 Grand Prix, 10 Teams, 26 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Fernando Alonso (Spanien) 133 Punkte, 7 Grand-Prix-Siege Auto: Renault R25 Konstrukteurs-Weltmeister: Renault (Frankreich) 191 Punkte

ab 2006: V8, 2,4-Liter-Saugmotoren

2006 - 18 Grand Prix, 11 Teams, 27 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Fernando Alonso (Spanien) 134 Punkte, 7 Grand-Prix-Siege Auto: Renault R26 Konstrukteurs-Weltmeister: Renault (Frankreich) 206 Punkte
2007 - 17 Grand Prix, 11 Teams, 26 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Kimi Raikönnen (Finnland) 110 Punkte, 6 Grand-Prix-Siege Auto: Ferrari F2007 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 204 Punkte
2008 - 18 Grand Prix, 11 Teams, 22 Fahrer Fahrer-Weltmeister: Lewos Hamilton (England) 98 Punkte, 5 Grand-Prix-Siege Auto: McLaren-Mercedes MP 4/23 Konstrukteurs-Weltmeister: Ferrari (Italien) 172 Punkte