Rolls-Royce Phantom II


1929-35

 

Rolls-Royce Phantom II 1929-35 Grobritannien
markenzeichen   Flagge

Der Rolls-Royce Phantom II

Im Oktober 1929 wurde auf der Olympia Motor Show in London offiziell der Nachfolger des "New Phantom" vorgestellt, was den Vorgnger - sozusagen posthum - zum Phantom I machte. Tatschlich war der Phantom II keine komplette Neuentwicklung, sondern eine Evolution des Phantom I: So wurde etwa der Motor des Vorgngers bernommen, wenngleich dieser einen neuen Zylinderkopf aus Aluminium erhalten hatte, der zusammen mit anderen kleinen nderungen eine Anhebung der Verdichtung auf 4,75:1 erlaubte und - quasi als Nebeneffekt - eine Leistungssteigerung um ca. 20 PS bewirkte. Offizielle Angaben hierzu machte Rolls-Royce jedoch nicht. Man hatte sich glaubhaft das Image verpat, dass Qualitt hher zu bewerten sei, als Leistungsvermgen. Um dennoch dem im Widerspruch hierzu stehenden Wunsch vieler Kunden nach mehr Leistung zu entsprechen, probierte man in der Serie spter eine modifizierte Nockenwelle nebst verstrkten Auslassventilen und Ventilfedern aus. Doch ein deutlich erhhter Verschlei mit Defekten schon nach 8.000 bis 10.000 Meilen Laufleistung lieen Rolls-Royce auf das alte System zurckschwenken. Die defekten Fahrzeuge rstete man im Wege der Kulanz zurck. Der Motor lief im brigen nicht mehr so lautlos wie beim Silver Ghost oder Phantom I: Er war durchaus vernehmbar und bertrug aufgrund der festen Verbindung mit dem Fahrgestell auch leichte Schwingungen auf das Chassis.

Grere nderungen gab es hingegen beim Fahrgestell, fr das im brigen nach wie vor keine Werks-Karosserien verfgbar waren. Neue Halbelliptik-Federn an beiden Achsen und ein generell niedrigerer Rahmen bewirkten eine um 230mm geringere Hhe, was sich sehr positiv auf das Fahrverhalten und vor allem das uere Erscheinungsbild auswirkte: Die kompletten Fahrzeuge wirkten jetzt grundstzlich sportlicher. Ein Jahr nach der Prsentation wechselte man zudem von 21-Zoll-Rdern auf solche mit 20 Zoll Durchmesser und etwas spter auf Rder mit lediglich noch 19 Zoll, was sich ebenfalls positiv auf die Linien der Autos auswirkte. Weitere positive Vernderungen betrafen die Motor-Kupplungs- und Getriebeinheit, die nicht mehr in einem Hilfsrahmen ausgefhrt wurde, sondern direkt mit dem Chassis verschraubt wurde. Hieraus folgte unmittelbar eine sprbare Versteifung des Vorderbaus. Zudem wurden nunmehr fast alle beweglichen Teile zentral geschmiert, was schon eine deutliche Erleichterung bedeutete. 1933 wurden dann auch noch flexible lfhrungen und eine pedal-gesteuerte zentrale Fahrwerksschmierung von Luvax-Bijur eingefhrt.

Im Innenraum fielen neue zentrale zusammengefate Instrumente auf. Diese waren in eine ovale Trgerplatte eingelassen, die ob ihrer Form schnell den Spitznamen "Soup-Plate" erhielt. Dank der Anordnung in der Mitte waren erstmals auch links-gelenkte Versionen des Phantom II ohne grere Umbauten realisierbar. Gedacht waren diese ab 1931 ausgeliferten Versionen mit Lenkrad auf der linken Seite sowie mittig platziertem Schalt- und Bremshebel vornehmlich fr Amerika, aber es gab auch Interesse aus Europa. Diese Serien erhielten Typbezeichnungen mit den Buchstaben-Kombinationen 'AJS' und 'AMS'.

Vom Phantom II (ohne Continental) wurden letztlich bis Oktober 1935 (ein einzelnes Exemplar wurde noch im Dezember 1936 ausgeliefert) insgesamt 1.400 Exemplare gebaut, zusammen mit den Continental-Versionen betrug die Stckzahl sogar 1.681 Exemplare.


Rolls-Royce Phantom II Sport Salon "Park Ward" (157XJ) '1929

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Rolls-Royce Phantom II Jagdwagen "Maharadscha von Rewa" "Hooper" (86XJ) '1929

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Rolls-Royce Phantom II Saloon '1929

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Rolls-Royce Phantom II Boattail "Prince Pratapsinrhao Gaekwad" (70JW) '1929

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Rolls-Royce Phantom II Tourer '1929

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Rolls-Royce Phantom II 3-Position DHC "Fountain Carriage Works" (82XJ) '1930

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Rolls-Royce Phantom II Landaulet "van Ryswyk" (90XJ) '1930

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Rolls-Royce Phantom II Sedanca de Ville "Park Ward" (134GN) '1930

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Rolls-Royce Phantom II Saloon "Binder" (14XJ) '1930

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Rolls-Royce Phantom II Open Tourer (VIN 77GY) '1930

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Rolls-Royce Phantom II All Weather Convertible "Gil & Son" (49GY) '1930

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Rolls-Royce Phantom II "Satis" (16GN) '1930

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Rolls-Royce Phantom II Cabriolet de Ville "Saoutchik" (68GN) '1930

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Rolls-Royce Phantom II 6-Light Saloon '1931

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Rolls-Royce Phantom II Saloon Razor Edge "James Young" '1931

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Rolls-Royce Phantom II Tourer '1931

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Rolls-Royce Phantom II Landaulette "Hooper" (183GY) '1931

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Rolls-Royce Phantom II Berline Transformable "Kellner" (164GY) '1931

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Rolls-Royce Phantom II 6-Light Limousine "Connaught" (10GX) '1931

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Rolls-Royce Phantom II Landaulet "Castagna" (282AJS) '1932

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Rolls-Royce Phantom II Coup Chauffeur "Fernandez et Darrin" (66JS) '1932

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Rolls-Royce Phantom II Sedanca de Ville "Gurney Nutting" (58SK) '1933

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Rolls-Royce Phantom II Woody Estate "Bohman & Schwartz" (112MS) '1933

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Rolls-Royce Phantom II Decapotable "Chapron" (16SK) '1933

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Rolls-Royce Phantom II All Weather Cabriolet "Kellner" '1933

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Rolls-Royce Phantom II Special Newmarket Perm. Sedan "Brewster" (289AJS) '1933

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Rolls-Royce Phantom II Tourer "Tiger Eyes of Jaipur" "Hooper" (89MW) '1933

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Rolls-Royce Phantom II Merlin Drophead Coup (64GX) '1934

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Rolls-Royce Phantom II Saloon '1934

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Rolls-Royce Phantom II Cabrio "Star of India" "Thrupp & Maberly" (188PY) '1934

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Rolls-Royce Phantom II Continental Tourer '1934

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Rolls-Royce Phantom II Sport Saloon '1934

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Rolls-Royce Phantom II 3-Position Drophead Coupe "Rod Jolley" (166SK) '1934

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Rolls-Royce Phantom II Cabriolet "Hooper" '1934

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Rolls-Royce Phantom II '1934

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Rolls-Royce Phantom II Sidelight Cabriolet "Hooper" (141TA) '1934

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Rolls-Royce Phantom II 6-Light Saloon "Cockshoot" (20GY) '1934

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Rolls-Royce Phantom II 3-Position Drophead Coupe "McFarlane" (167TA) '1934

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Rolls-Royce Phantom II Sport-Saloon "Brewster" '1934

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Rolls-Royce Phantom II Boattail Speedster "Gurney Nutting" (125RY) '1934

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Rolls-Royce Phantom II Newport Town Car "Brewster" '1935

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Rolls-Royce Phantom II Limousine "Barker" (8UK) '1935

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Rolls-Royce Phantom II Gentleman's Coup "Hooper" (70TA) '1935

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Rolls-Royce Phantom II Berlina "Pinin Farina" (20SK) '1935

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