Bentley 3-Litre "The silent Sports Car"


1933-37

 

Bentley 3-Litre "The silent Sports Car" 1933-37 Grobritannien
markenzeichen   Flagge

Bentley 3-Litre "The silent Sportscar"

Bentley hatte sich auf dem englischen Markt die Spitzenstellung fr sportliche Fahrzeuge erarbeitet. Die Modelle 4-Litre und 6-Litre standen in dem Ruf, problemlos und zuverlssig zu sein. Zudem hatten Sie zahllose Sporterfolge eingefahren. Trotzdem musste Bentley 1931 in Folge der Weltwirtschaftskrise Konkurs anmelden. Bei Rolls-Royce hatte es noch zu Lebzeiten von Frederick Henry Royce einen Vorstandsbeschluss fr den Bau eines ausgeprgt sportlichen Modells gegeben. Durch das nahende Ende von Bentley ergab sich eine Gelegenheit unter Elemenierung eines Marktkonkurrenten (Bentley) die Umsetzung des Vorhabens zu beschleunigen. Da man zudem eine bernahme durch Napier frchtete, gab man im Konkursverfahren ber den Central Equitable Trust ein Gebot von 125.000,- Pfund fr die berreste von Bentley ab und erhielt den Zuschlag.

Im August 1933 whrend der Rennwoche von Ascot wurde schlielich der neue Sportwagen als 3-Litre vorgestellt. Die ersten Fahrzeuge wurden noch im Oktober 1933 ausgeliefert. Gebaut wurde das neue Modell in Derby bei Rols-Royce, weshalb die Modelle 3-Litre und 4-Litre heute auch hufig als "Derby-Bentley" bezeichnet werden.

Der neue Sportwagen besa das anspruchsvolle und komfortable Fahrwerk des "Peregrine"-Projektes (geplanter Sportwagen von Rolls-Royce mit 2,5-Liter-Kompressor-Motor) und den leistungsgesteigerten 3,7-Liter Motor des Rolls-Royce 20/25 HP. In der Bentley-Ausfhrung erhielt er eine hhere Verdichtung (6:1 statt 5,25:1), zwei Vergaser und eine einfache Spulenzndung. Damit lag die verfgbare Leistung mit ca. 105 Brems-PS um fast 25% ber der des Rolls-Royce.

Die Aufbauten berlie man weiterhin externen Karosserieschneidern. Die ersten Modelle wurden ausschlielich als offene Ausfhrungen an Kunden geliefert. Doch rasch wurden auch Sports Saloon- und Coup-Aufbauten beliebt. Die Mehrzahl der Aufbauten entstanden bei Park Ward. Dieser spter zu Rolls-Royce gehrende Karosserie-Betrieb schuf insgesamt 529 Aufbauten fr das 3-Litre-Chassis. Die brigen Chassis wurden bei den renomiertesten Adressen in Europa, vorwiegend natrlich dem Vereinten Knigreich eingekleidet. Dies waren etwa Barker, Freestone & Webb, Gurney Nutting, Hooper, Mann Egerton, Arthur Mulliner, H. J. Mulliner, Rippon, Thrupp & Maberly, James Young, Vanden Plas und Windovers (9 Chassis) in England, Figoni et Falaschi, Kellner, Saoutchik, Vanvooren und Erdmann & Rossi im brigen Europa.

Sportliche Einstze gab es, blieben aber Privatfahrern vorbehalten. Das Werk verzichtete gem der Rolls-Royce-Doktrin auf Wettbewerbs-Teilnahmen. Allerdings untersttzte man immerhin den Start von E.R. Hall, der fr die Teilnahme an der Tourist Trophy der Provinz Ulster 1934 und 1935 einen auf 163 PS leistungsgesteigerten Motor erhielt. Dieser war denn auch in beiden Rennen schnellster Teilnehmer, wurde jedoch wegen einer Handicapformel jeweils nur als Zweiter gewertet.

Die Kufer griffen gern und reichlich zu, obwahl der Wagen mit etwa 1.460,- Pfund Kaufpreis inklusive Karosserie sehr teuer war. Doch den Bentley-Kunden wie Wolf Barnato, Captain G. Easton oder Malcom Campbell war nur das Beste gut genug.

ab 1936 wurde zunchst zustzlich, kurze Zeit spter ausschlielich der 4-Litre in Derby gebaut. Es handelte sich um die gleichen Chassis, die jedoch mit einem auf 4,25-Liter vergrerten Triebwerk ausgestattet waren. Wiederum handelte es sich um eine Rolls-Royce-Maschine, dieses Mal aus dem Modell 25/30 HP: Die Kunden verschmhten jedoch schnell den kleineren Motor, weshalb der 3-Litre 1936 offiziell eingestellt wurde. Einige wenige Exemplare wurden jedoch noch 1937 ausgeliefert.

Bentley 3-Litre '1933-37 bersicht
Chassis-Serie Chassis-Nummern Modifikationen
Stckzahl
1933-34
A
B 1-203 AE
1934 B 1-198 AH
B
B 1-201 BL
B2-100 BN
1934-35
C
B 2-200 CR Vom Cockpit aus einstellbare Stodmpfer an der Hinterachse ("Telecontrol")
1935
D
B 2-200 DG Dunlop-Rder; Kardanwellenschwingungsdmpfer ergnzt
B 1-199 DK
E
B 2-200 EF Kolben von Aerolithe
B 1-203 EJ Rder von R.W.
F
B 2-200 FB
1936 B 1-157 FC
1937 B 207-219 FC
Gesamt
1177

Zur Tabelle ist anzumerken, dass die Nummer 13 in keiner Serie verwendet wurde. Weiter wurden einige Serien durchgngig nummeriert, in einigen wurden nur gerade oder ungerade Nummern vergeben?! Auch nderungen von Chassis-Nummern in eine solche einer spteren Serie kamen vor. Zuletzt gab es auch noch Lcken wie zum Beispiel die Chassis-Nummern B159FC bis B205FC, die berhaupt nicht verwendet wurden.


Bentley 3-Litre Sports Saloon "Thrupp & Maberly" (VIN B53AE) '1933

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Bentley 3-Litre Sports Saloon '1934

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Bentley 3-Litre 2-Seater Coup Cabriolet "Hooper" (VIN B43BN) '1934

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Bentley 3-Litre Sports Roadster '1934

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Bentley 3-Litre Open Tourer "Vanden Plas" '1934

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Bentley 3-Litre Sports Saloon "Park Ward" (VIN B20CR) '1934

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Bentley 3-Litre Sports Saloon "Thrupp & Maberly" (VIN B189BL) '1934

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Bentley 3-Litre Sports Saloon "Park Ward" '1934

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Bentley 3-Litre Fixed Head Coup (VIN B25BN) '1934

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Bentley 3-Litre Drophead Coup "Swallow Sidecars" (VIN B97BL) '1934

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Bentley 3-Litre Open Tourer (VIN B103BL) '1934

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Bentley 3-Litre Drophead Coup "Park Ward" '1934

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Bentley 3-Litre Sports Saloon "Park Ward" '1934

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Bentley 3-Litre Drophead Coup "Vesters & Neirinck" (VIN B88AH) '1934

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Bentley 3-Litre Drophead Coup "Park Ward" (VIN B157BL) '1934

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Bentley 3-Litre Close Coupled DHC "James Young" (VIN B52CR) '1934

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Bentley 3-Litre Sports Saloon "Park Ward" '1934

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Bentley 3-Litre Lightweight Tourer "Vanden Plas" (VIN B179AE) '1934

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Bentley 3-Litre Roadster Special '1934

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Bentley 3-Litre Open Tourer "Vanden Plas" '1934

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Bentley 3-Litre Open Tourer "Vanden Plas" '1934

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Bentley 3-Litre Open Tourer Vanden Plas Style (VIN B14AE) '1934

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Bentley 3-Litre Sports Saloon '1934

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Bentley 3-Litre Coup "Kellner" (VIN B174DG) '1935

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Bentley 3-Litre 3-Position Drophead Coup "Franay" (VIN B38EF) '1935

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Bentley 3-Litre Sports Saloon "Hooper" '1935

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Bentley 3-Litre Open Tourer '1935

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Bentley 3-Litre Drophead Coup "Mayfair" (VIN B43FC) '1935

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Bentley 3-Litre Coup "Gurney Nutting" (B183EJ) '1935

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Bentley 3-Litre Drophead Coup "James Young" '1935

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Bentley 3-Litre Aerodynamic Coup "Park Ward" (VIN B189AE) '1935

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Bentley 3-Litre Sports Special "Rod Jolley" '1935

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Bentley 3-Litre Drophead Coup '1935

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Bentley 3-Litre Open Tourer "Vanden Plas" (VIN B23BN) '1935

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Bentley 3-Litre Sports Saloon "Park Ward" '1935

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Bentley 3-Litre Drophead Coup "Barker" (B26DG) '1935

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Bentley 3-Litre Coup Cabriolet "Kellner" (B118CR) '1935

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Bentley 3-Litre Sports Saloon "Park Ward" (VIN B57BN) '1935

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Bentley 3-Litre 3-Positions Drophead Coup "Corinthian" (VIN B65BN) '1935

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Bentley 3-Litre Roadster Special (VIN B82EF) '1935

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Bentley 3-Litre Open Tourer "Corsica" (VIN B116DG) '1935

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Bentley 3-Litre Continental Tourer "Vanden Plas" (VIN B142CR) '1935

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Bentley 3-Litre Open Tourer Vanden Plas Style '1935

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Bentley 3-Litre Drophead Coup "Park Ward" (VIN B15CW) '1935

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Bentley 3-Litre Faux-Cabriolet "Barker" (VIN B67DK) '1935

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Bentley 3-Litre Low Door Tourer "Vanden Plas" (VIN B63DK) '1935

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Bentley 3-Litre Sports Saloon "Park Ward" '1935

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Bentley 3-Litre Sports Saloon "Park Ward" (VIN B73CW) '1935

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Bentley 3-Litre Sports Saloon "Park Ward" '1935

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Bentley 3-Litre Open Tourer Special (VIN B109EJ) '1935

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Bentley 3-Litre Sports Saloon '1935

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Bentley 3-Litre Sports Saloon '1935

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Bentley 3-Litre 3-Positions Drophead Coup '1935

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Bentley 3-Litre 3-Position Drophead Coup "Park Ward" (VIN B39FC) '1936

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Bentley 3-Litre Pillarless Saloon Coup "Gurney Nutting" (B196FB) '1936

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Bentley 3-Litre Tourer Oxborrow & Fuller "Vanden Plas" (VIN B1FC) '1936

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Bentley 3-Litre Sports Saloon '1936

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Bentley 3-Litre Drophead Coup "Barker" (VIN B88FB) '1937

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