Morgan Aero 8
2000-heute
| Morgan Aero 8 | 2000-heute | Großbritannien |
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| Für den Genfer Salon 2000 kündigte Charles S. Morgan eine kleine Sensation an. Die Firma Morgan, die 1963 ihr letztes wirklich neu entwickeltes Automobil der Öffentlichkeit vorgestellt hatte, präsentierte eine neue Modellreihe. Der Aero 8 zeichnete sich nicht nur durch einige neue Komfortmerkmale wie Klimaanlage oder elektrische Fensterheber auzs, sondern vor allem durch ein Alumnium-Spaceframe-Chassis, welches einen Quantensprung gegenüber dem Eschenholz-Rahmen des Plus 8 darstellte. Unter der langen Motorhaube arbeitete ein BMW-Achtzylinder-Motor, der zunächst aus 4,4 Litern Hubraum 286 PS entwickelte. 2004 wurde die Leistung auf 330 PS angehoben, ab 2006 kam eine etwas größere Maschine mit 4,8 Litern Hubraum zum Einsatz, die sogar 367 PS leistete. Der Aero 8 war allerdings auch preislich eine Stufe höher angesiedelt, wurde jedoch dennoch zu einem Erfolg. Historisch ist überdies zu vermerken, dass der Aero 8 als erster Morgan ab 2008 auch mit einem automatischen Getriebe lieferbar war. Zusätzlich zum Standardmodell des Aero 8 gab es die Sonderserien Aeromax und SuperSports. Überdies wurde mit dem Aero 8 in der FIA GT3 auch erfolgreich Rennsport betrieben. |
Morgan Aero 8 '2000
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Morgan Aero 8 '2004
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Morgan Aero 8 GTN '2004
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Morgan Aero 8 '2008
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Morgan Aeromax '2008
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Morgan Aero SuperSports '2009
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Morgan Aero 8 Super Sport "FIA GT3" '2009
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