Mercedes-Benz 500 SEC

1981 wurden die SLC-Coupés auf Basis des SL (Baureihe 107) durch die wesentlich modernen und auf der damals neuen S-Klasse basierenden SEC-Coupés ersetzt. Als Motoren wurden nur Achtzylinder mit 3,8 Litern Hubraum (380 SEC), 5,0 Litern (500 SEC) und später 4,2 Litern (420 SEC) eingebaut. Das sehr gefällige Design stammte von Chef-Designer Bruno Sacco, der es vortrefflich verstand, die schlichte Linie der S-Klasse auf das große Coupé umzusetzen. Der Cw-Wert betrug nur 0,34. Besonders schön waren die rahmenlosen Seitenscheiben anzusehen. Der Gurt wurde den Passagieren nach dem Einschalten der Zündung vom automatisch ausfahrenden Gurtbringer aus dem Stumpf der B-Säule angereicht. Von vielen Fachleuten wurde dieses Modell - wohl zu Recht - als bestes Coupé der Welt bezeichnet!

Der 500 SEC wurde während seiner 10jährigen Bauzeit mehrfach motorisch überarbeitet. Bis zu Renovierung der Baureihe 1985 betrug die Nennleistung 240 bzw. 231 PS. Ab 1985 wurden 245 PS ohne Katalysator und 223 mit Kat angegeben. Ab September 1987 erstarkte der 500er dann auf 265 ohne und 252 PS mit Kat.