Excalibur Series IV


1980-84

 

Excalibur Series IV 1980-84 USA
markenzeichen   Flagge

Die 1980 prsentierte vierte Serie von Excalibur unterschied sich deutlich von den vorherigen Modellen. Zunchst waren die Fahrzeuge sichtbar grer geworden: So war die Gesamtlnge zum Beispiel von 4,45m auf 5,13m gewachsen wobei allein der Radstand um mehr als 33 Zentimeter gestreckt worden war. Angenehmer Nebeneffekt war mehr Platz: So besa der Roadster nunmehr einen Notsitz im Heck. Ansonsten waren die Fahrzeuge insgesamt wertiger, aber auch teurer geworden.

Motorisch hatte man analog zum Rest der amerikanischen Autoindustrie weiter abgerstet: Weiterhin kam die Antriebstechnik von der Corvette. Unter der Haube des Excalibur Series IV kam daher der 5,0-Liter-V8-Small-Block von Chevrolet mit ca. 190 PS zum Einsatz. Stilistisch hatte sich hingegen Einiges getan. uerlich war eine gewisse hnlichkeit mit dem Mercedes 540 K aus dem Hause Mercedes-Benz nicht mehr zu verbergen. Neu war hingegen, dass der Phaeton - entgegen seiner namensgebenden Merkmale - nunmehr auch mit fest installiertem Hardtop lieferbar war. Als Designgag war die Windschutzscheibe nunmehr zweigeteilt. Auerdem ragten beidseits der Motorhaube nur noch zwei, statt frher drei, weiterhin funktionslose Schluche.

1984 feierte Excalibur seinen 20. Geburtstag, was man zum Anlass einer "Anniversary"-Variante nahm. Insgesamt 50 Exemplare (12 Roadster, 38 Phaeton) erhielten schlielich die Plakette, die sie als Teil der Sonderserie auswiesen.

Die Series IV wurde bis 1985 produziert und dann durch die uerlich praktisch identische Series V ersetzt. Mit 995 produzierten Exemplaren war die Series IV die zweiterfolgreichste von Excalibur.

Stckzahlen Excalibus Series IV
Modell
1980
1981
1982
1983
1984
Gesamt
Roadster
0
36
60
31
32
159
Phaeton
93
199
152
107
235
786
Anniv. Roadster
12
12
Anniv. Phaeton
38
38
Gesamt
93
235
212
138
257
995


Excalibur Series IV Phaeton '1980

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Excalibur Series IV Hardtop-Phaeton '1980

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Internet
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Literatur (faq)
Tuning
 

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