Rolls-Royce Silver Seraph

1998

Rolls-Royce	Silver Seraph (1998-2003)	Großbritannien

Nach 18 Jahren Bauzeit (!) hatte die alte Baureihe Silver Spirit / Silver Spur ausgedient und es war Zeit für ein neues Modell: Den Silver Seraph. Doch welch ein Skandal. Statt des ehrwürdigen 6,8-Liter-Motors saß nun ein 5,4-Liter-Motor aus München unter der Haube. Die Maschine und das dazu gehörige Getriebe wurden praktisch unverändert vom BMW 750i übernommen.Auch eine ganze Reihe weiterer Bauteile (Klimaanlage, Bedienelemente etc.) wurden aus München geliefert. Nach Beilegung des Streites um den Kauf von Rolls-Royce zwischen BMW und VW mit zwischenzeitlicher Kündigung der Lieferverträge durch BMW sollte eigentlich auch dem Silver Seraph ein langes Leben beschieden sein. Doch es kam anders: Bereits 2003 präsentierte BMW den neuen Phantom.

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	225	kg/leer	2302
0-100 km/h (sek)	7,0	Maße (mm)	L: 5390 B:1930 H:1515
Verbrauch (L/100 km)(faq)	17,4 (Test)	Radstand (mm)

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	V12	Kaufpreis (1998)	ab 444.000,- DM
Hubraum (ccm)	5379	Stückzahl	1.382
Leistung (PS)	326	Debüt	Salon Genf 1998
bei Nenndrehzahl (U/min)	5000	Design

Vorgängermodell	Rolls-Royce Silver Spur III '1994
Nachfolgemodell	Rolls-Royce Phantom '2003

Rekorde
Testberichte (faq)	Auto Motor Sport 6/1998, S.68 ET Auto Motor Sport 17/1998, S.70 VT Auto Motor Sport 15/1998, S.60 ET
Tuning	MVR-Rolls-Royce Silver Seraph '1998
Internet

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