Ferrari 458 Italia

Zur IAA in Frankfurt 2009 erfolgte die Ablösung des erfolgreichen Ferrari F430 durch den Ferrari 458 Italia. Das Design war ein letztes Mal von Pininfarina ausgeführt worden und bedeutete einen Quantensprung gegenüber dem Vorgänger. Der wiederum zwischen den Achsen platzierte Motor war erneut vergößert worden (4,5 Liter Hubraum) und leistete stattliche 570 PS. Noch größer waren aber die Fortschritte beim Fahrwerk, das sowohl höchste Ansprüche auf der Rennstrecke zu befriedigen vermochte, als auch deutlich komfortabler war, als bei allen Vorgängern.

Eine Revolution gab es beim Getriebe: Der 458 Italia war nur noch mit einem Getrag 7-Gang-DSG-Getriebe lieferbar, was das Ende der traditionellen offenen Schaltkulisse bedeutete. Selbstverständlich gab es auch wieder das Menettino, welches in 5 Stufen die Abstimmung aller wichtigen Komponenten beeinflusste. Und natürlich war das geschlossene Coupé erst der Anfang. Es folgten weitere Varianten wie der Spider - jetzt mit festem Klappdach - , die Rennsport-Variante 'Speziale', eine GT3- und GT2-Version und weitere. Respekt Ferrari!

Ende 2011 erfolgte eine kleine Überarbeitung, bei der das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und das Fahrwerks-Setup überarbeitet wurden. Der Preis blieb erstaunlicherweise unverändert.