Alfa Romeo Tipo 312

1938 nahm Alfa Romeo mit drei verschiedenen Fahrzeugen an diversen Grand Prix teil: Dem Tipo 316 (3 Liter, V16-Maschine), dem Tipo 312 (3 Liter Hubraum, V12-Motor) und dem Tipo 308 (3 Liter Hubraum, V8-Motor). Alle drei waren den Silberpfeilen von Mercedes-Benz und der Auto Union hoffnungslos unterlegen, obwohl man bei sich Alfa Romeo mit der Entwicklung große Mühe gegeben hatte: Das Fahrwerk war deutlich weiter entwickelt worden und der Motor wurde durch zwei Kompressoren befeuert. Der Tipo 312 kam in immerhin sechs Rennen zum Einsatz (Fahrer in Klammern): Tripolis Grand Prix (Giuseppe Farina, Eugenio Siena und Raymond Sommer), Großer Preis von Deutschland (Farina und Clemente Biondetti), Coppa Ciano (Farina und Jean-Pierre Wimille), Coppa Acerbo (Farina, Sommer und Biondetti), Grand Prix der Schweiz (Farina und Wimille), Grand Prix von Italien (Wimille and Piero Taruffi). Der Aussteller dieses Fahrzeugs beim Concours d'Elegance vor dem Schloß Het Loo in Appeldoorn 2006 gab darüber hinaus Clemar Bucci an, der den Tipo 312 jedoch wahrscheinlich erst nach dem zweiten Weltkrieg erwarb.

Die Einsätze des Tipo 312 standen jedoch unter keinem Stern. Gleich beim ersten Einsatz im Grand Prix von Tripolis kam Eugenio Siena bei einem Unfall mit dem Tipo 312 ums Leben, als er auf Franco Cortese im Maserati 6CM Voiturette auffuhr und stark abbremsen musste. Er verlor die Kontrolle über seinen Wagen und raste in ein Haus. Im selben Rennen erlitt auch Giuseppe Farina auf dem zweiten Tipoo 312 einen schweren Unfall. Er fuhr auf Lázlo Hartmann in dessen Maserati 4CM Voiturette auf und verlor ebenfalls die Kontrolle über das Fahrzeug. Beide Autos überschlugen sich mehrfach. Während Farina fast unverletzt blieb, starb Hartmann einen Tag später an seinen starken Wirbelsäulenverletzungen. 1939 wurden der Tipo 308 und 316 noch weiter eingesetzt, Alfa Romeo konzentrierte sich jedoch zusehends auf die Einsätze des Tipo 158 in der Voiturette-Klasse.