Bugatti (F) EB 218

1999

Bugatti (F)	EB 218 (1999)	Frankreich

Ab 2002 sollte es wieder einen Bugatti geben. VW-Konzernchef Ferdinand Piech ließ bis Ende 2000 insgesamt vier verschiedene Prototypen bauen, die auf den verschiedenen Autoausstellungen der Welt präsentiert wurden. Der EB 218 war die zweite Kreation. Die Karosserie stammte wiederum von Giugaro, der auch bereits die letzte Bugatti-Luxuslimousine EB 112 und den Prototyp EB 118 eingekleidet hatte. Technisch sollte der EB 218 allerdings weitaus interessanter werden: Allradantrieb, Vierradlenkung, Aluminium-Karosserie in Spaceframe-Technik, W18-Motor... Hinzu kamen edelste Hölzer und feinstes Leder. Bis Ende 2000 war in Wolfsburg noch keine Entscheidung darüber gefällt worden, ob eine Luxuslimousine á la EB 218 oder eine der Sportwagenkreationen 18/3 Chiron oder 18/4 Veyron gebaut werden sollten. Erst 2001 entschied man sich für die Sportwagen-Kreation Veyron, die wohl auch mehr im Sinne Ettore Bugattis gewesen wäre.

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	300	kg/leer	2000
0-100 km/h (sek)		Maße (mm)	L: 5380 B: H:
Verbrauch (L/100 km)(faq)		Radstand (mm)

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	W18	Kaufpreis (1999)
Hubraum (ccm)	6255	Stückzahl
Leistung (PS)	555	Debüt	Salon Genf 1999
bei Nenndrehzahl (U/min)	6800	Design	Giugiaro

Vorgängermodell	Bugatti (F) EB 118 '1998
Nachfolgemodell	Bugatti (F) EB 18/3 Chiron '1999

Rekorde
Testberichte (faq)	AutoBild 9/1999 Vorst. Auto Forum 2/2000 Vorst.
Tuning
Internet

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