Porsche 917/30 CanAm-Spyder (VIN 917/30-002)

1969 setzte Porsche in der Marken-Weltmeisterschaft den Typ 917 mit 4,5 Litern Hubraum ein. Der Wagen sicherte Porsche 1970 und 1971 den Weltmeistertitel. Für 1972 wurde der Hubraum in der Marken-WM auf drei Liter begrenzt, so daß der 917 nicht mehr eingesetzt werden konnte.

Als Betätigungsfelder blieben noch die Interserie in Europa und die CanAm-Serie in Nordamerika. Porsche entwickelte daher offene Spyder-Versionen mit Turbo-Aufladung nach dem freizügigem Gruppe-7-Reglement. 1972 mit dem Typ 917/10 und 1973 mit dem Typ 917/30 gewann Porsche die CanAm-Serie mit Mark Donohue als Pilot im Penske-Team. 1973 konnten sogar alle Rennen der Saison gewonnen werden! Der 917/30 war so überlegen, daß die Amerikaner den Wagen durch eine Reglementänderung für 1974 von der CanAm-Serie ausschlossen.

Zum Abschluss seiner Karriere stellte der 917/30 jedoch noch einen Rekord auf. Mit einem Ladeluftkühler ausgerüstet (vorher war dieser nicht nötig gewesen!) umrundete der Porsche mit Mark Donohue am Steuer den Super-Speedway von Talladega mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 355,78 km/h! Der (nicht von der FIA anerkannte) Rekord hielt immerhin vier Jahre, bis am 05. Mai 1979 Mercedes-Benz-Entwicklungschef Dr. Hans Liebold auf dem Mercedes C 111/IV auf dem Rundkurs von Nardo einen Umlauf mit 403,978 km/h schaftte.