Bentley 4¼-Litre

Bentley 4¼-Litre

Als ab 1936 für einen Aufpreis von 50,- Pfund der Bentley 3½-Litre auf Wunsch auch mit dem größeren Motor des Rolls-Royce 25/30 HP lieferbar war, wurde dieses Modell als 4¼-Litre bezeichnet. Das Chassis war gegenüber dem kleineren Modell nicht verändert worden. Obwohl der neue Motor mit ca. 125 PS erheblich potenter war, wurde das Fahrwerk nicht angetastet. In der Praxis stellte sich schnell heraus, dass ausreichenden Reserven für die verbesserte Beschleunigung vorhanden waren. Die Höchstgeschwindigkeit hingegen blieb mit etwa 155 km/h weiterhin unter der "magischen" 100 mph-Grenze.

Die ersten Modelle waren noch nicht ganz vollgasfest, doch spätestens Ende 1938 in den Serien MR und MX waren mit einer neuen Nockenwelle und einer Änderung der Hinterachsübersetzung von 4,1:1 auf 4,3:1 die diesbezüglichen Malaissen vergessen. Die Aufbauten kamen weiterhin von renommierten Karosserieschneidern und die Kunden griffen zu: Bis 1939 wurden mit 1234 Exemplaren sogar noch ein paar mehr gebaut als vom Vorgänger.

Bentley 4¼;-Litre '1936-39 Übersicht
	Chassis-Serie	Chassis-Nummern	Modifikationen	Stückzahl
1936	G	B 2-260 GA
		B 1-203 GP
	H	B 2-200 HK
1936-37		B 1-203 HM
1937	J	B 2-200 JD
		B 1-203 JY	ab B 53 JY: Kardanwellenschwingungsdämpfer
	K	B 2-200 KT
		B 1-203 KU
1937-38	L	B 2-204 LS	ab B 112 LS: Kurbelwellen-Hauptlager aus Weißmetall
1938		B 1-203 LE
1938-39	M	B 2-200 MR	Overdrive-Getriebe mit direktem 3. Gang und drehzahlsenkendem 4. Gang; längere Hinterachsübersetzung, modifizierter Motor; Reifen 6,50 X 17 statt 5,50 x 18
1939		B 1-206 MX
Gesamt				1234

Zur Tabelle ist anzumerken, dass die Nummer 13 in keiner Serie verwendet wurde. Weiter wurden in einigen Serien nur gerade oder ungerade Nummern vergeben. In der GA-Serie wurden zunächst fortlaufende, später dann nur noch gerade Nummern vergeben.