Delahaye 235 Coach "Faget-Varnet" (VIN 818004)

Das einzige Chassis des Delahaye 235, welches von Farget-Varnet eingekleidet wurde, ist dieses Modell (Chassis-Nr. 818004) mit verkleideten Hinterrädern. Der Wagen wurde auf dem Pariser Saloin 1951 und auf dem Genfer Salon 1952 vorgestellt, blieb aber unverkauft und war Teil des Bestands von Delahaye bis zur Werksschließung im Jahr 1954. Dabei handelte es sich um das wohl fortschrittlichste Fahrzeug, dass je auf Basis des Fahrgestells des Delahaye 235 gebaut worden war. Faget-Vernet war der einzige Pariser Karosseriebauer, der es wagte, mit dem Diktat der so genannten "Sportästhetik" zu brechen, die sich durch ein abgesenktes Heck definierte. Diese Karosserie von 818004 zeichnete sich durch eine moderne, fast italienisch anmutende Pontonform aus. Dabei bestand die Karosserie bis auf die Motorhaube und den Kofferraumdeckel, die beide aus Aluminium gefertigt waren, komplett aus Stahl. Darunter stützte nicht mehr das altertümliche Holzskelett, ein Patent von Faget-Varnet!

Die Geschichte des modernen Delahye 235 ist nicht volllständig bekannt. Nach dem Zusammenbruch des Herstellers verlor sich zunächst die Spur von 818004 bis der Wagen in den 1980er Jahren auftauchte, als er einem Sammler in der Normandie gehörte, der es manchmal in seiner zweifarbigen Lackierung in Creme und Burgunderrot (Original: Schwartz) ausführte. In den 1990er-Jahren gehörte der Delahaye Philippe Bonnuit, der die Besonderheiten des Autos besonders schätzte. Gefunden hatte Bonnuit den Wagen bei einer Artcurial-Auktion im Dezember 2002, bei der das Unikat aus Levallois keinen Abnehmer gefunden hatte. Später kam es jedoch zu einem Privatkauf. Der neue Eigner ließ den Wagen einem eleganten Dunkelblau lackieren, um der Werksfarbe so nahe wie möglich zu kommen und gleichzeitig die Strenge der ursprünglichen schwarzen Lackierung zu vermeiden.