McLaren M12 GT (VIN 60-14)

Das Modell M12 wurde in 14 Exemplaren von Trojan gebaut und war so etwas wie die Kundenversion des mächtigen CanAm-Boliden M8. Es handelte sich um eine Kombination des Chassis des kürzeren M6B mit dem Styling des CanAm-Siegers von 1968 M8A. Unter der Haube fanden sich die riesigen Chevy-Motoren, was den M12 gewaltiges Potential einhauchte.

Die M12 wurden von ihren Eigentümern auch in vielfältiger Weise verändert. So gab es kleinere Motoren, "Rückrüstungen" auf M6-Bodies für Bergrennen und Toyota kaufte sogar zwei M12 für eigene Motorsport-Aktivitäten.

Dieses Modell M12 mit der Chassis-Nr. 60-14 war das letzte von Trojan produzierte Modell überhaupt und blieb zusammen mit den Chassis 60-10 und 60-12 zunächst über ein Jahr in Carroll Shelbys Shop. Dann erbarmten sich Holman & Moody, eine Firma, die sich um die Vorbereitung von Rennautos kümmerte, und nahmen alle drei Chassis ab. Von dort kaufte Rennstallbesitzer Vic Franzese die Fahrzeuge und setzte 60-10 und 60-12 regelmäßig bei Rennen ein. 60-14 dürfte allerdings überwiegend als Reserve-Chassis gedient haben.

1976 verkaufte Franzese 60-14 an Larry Crossan, der den Plan verfolgte, auf Basis dieses Chassis einen GT, ähnlich dem originalen M6 GT zu verwirklichen. Nach Erhalt des Autos sandte er dieses zu John Collins, einem ehemaligen Shelby-Mitarbeiter, der es mit der jetzt noch vorhandenen Coupé-Karosserie versah. 1977 bekam der Wagen eine Zulassung in Kalifornien: "72CA3"

Erst 1986 trennte sich Larry Crossan von dem Wagen und verkaufte ihn an Michael Shoen. Letzterer war aber von dem Fahrzeug enttäuscht und gab es daher schon ein Jahr später an Steven Forristal weiter. 1989 ging das Fahrzeug an den Schweizer Charles Gnadinger, der es nach Europa importierte. 1994 bekam der Wagen eine französische Zulassung. 2007 ging das Fahrzeug in den Besitz des italienischen Klassik-Händlers 'Classic Motor' über, der es an einen italienischen Sammler verkaufte. 2011 ging es dann an einen europäischen Sammler, der es 2015 wieder abgab. Der Wagen dürfte heute der einzige von 8 authentischen M6/M12 GT mit originalem Big Block auf der Welt sein!