Audi Typ B 10/28 PS

Nach dem durchaus erfolgreichen Audi Typ A machte sich August Horch an die Entwicklung eines verbesserten Nachfolgers, des Typ B. Dessen Motor war auf 28 PS erstarkt und die gesamte Konstruktion war zwar einfach, aber durchdacht. Es wurden Zweisitzer, Phaeton und Tourer-Aufbauten angeboten. Gelegenheit zu einer werbewirksamen Erprobung des Fahrzeugs ergab sich bei der Österreichischen Alpenfahrt 1911. Am Steuer der drei eingesetzten Fahrzeuge saßen August Horch selbst, sowie seine Ingenieure Alexander Graumüller und Hermann Lange. Das Einsatz war erfolgreich. Das Team blieb als einzige Mannschaft über 1424 km strafpunktfrei und gewann die Konkurrenz.

Im darauf folgenden Jahr startete Audi erneut mit dem Typ B, Sieger wurde jedoch in jenem Jahr das Opel-Team. 1913 konnte die Alpenfahrt zwar erneut gewonnen werden, eingesetzt wurde jedoch der neue Typ C "Alpensieger".

Dieses Modell ist nach dem Typ A 10/22 PS aus dem Technikmuseum in Prag der zweitälteste erhaltene Audi überhaupt und das einzige überlebene Exemplar der Baureihe 'B'. Das Fahrzeuge wurde in mehr als dreijähriger Arbeit bis 2007 restauriert und ist im Besitz des August Horch-Museums Zwickau.