Bugatti (F) Typ 101 Coach "Guillore"

Der Typ 101 war die Hoffnung für Bugatti. Doch man erholte sich in Molsheim nicht wirklich vom Tode Jean Bugattis im Jahr 1939 und Ettore Bugattis im Jahr 1947. Nach dem Krieg beschloss man in der Fabrik daher zunächst eine Serie von weiteren 16 Typ 57/57C aufzulegen. Schließlich wurden es jedoch nur deren drei. 1951 wagte dann Roland Bugatti einen neuen Vorstoß mit dem Typ 101. Zwar basierte auch dieses Modell auf dem Typ 57, doch im Detail war es technisch weiterentwickelt. Der Wagen fand allerdings keinen Anklang und es blieb daher bei sechs fertig gestellten Prototypen mit den Chassisnummern 101500 bis 101506, wobei über Chassisnummer 101505 nichts bekannt ist.

Dieses Modell besitzt die Chassis-Nummer 101502 . Es handelte sich um einen "Coach", also ein zweitüriges und viersitziges Modell, mit Karosserie von Guillore. Der Stil war noch unverkennbar den Modellen von vor dem Krieg vergleichbar. Insbesondere gab es noch deutlich abgesetzte Kotflügel vorn und hinten. Die Karosserie ähnelt insoweit diversen Delahaye-Modellen, weshalb beispielsweise in Barrie Price' Album "Bugatti" von 1957 auch kolportiert wurde, dass sie ursprünglich für einen Delahaye gebaut worden sei.

Die Historie sämtlicher Bugatti Typ 101 ist gut belegt: Dieses Modell stand ab 1956 im Eigentum von Rudolfo Brignore in Tunis, bevor der Wagen 1964 an den Brüsseler Bugatti-Händler Jean de Dobbeleer ging. Dieser gab das Fahrzeug an Georges Marquet Delina, den Chef einer Luxus-Hotelkette. Delina war Bugatti-Sammler und hatte insgesamt 28 Bugattis von De Dobbeleer gekauft. Geschäftliche Probleme zwangen Delina in den 60er Jahren jedoch zum Verkauf seiner Bugatti-Sammlung und der Typ 101 kam am 22. März 1973 bei einer Christie's Auktion als Lot No. 34 unter den Hammer. Erwerber war der Sammler Michel Roquet aus Founex in der Schweiz. Dieser verkaufte den Wagen jedoch bereits 1975 wieder an den Holländer William "Pim" Hascher, der das Fahrzeug bis zu seinem Tode im Jahr 2007 behielt. Dieser unterzog den Wagen 2005 auch einer umfangreichen Restauration, nach der der Wagen auf dem Concours d'Elegance in Apeldoorn 2005 präsentiert wurde, bei dem diese Fotos entstanden.

Für ein Foto vom Concorso d'Eleganza in der Villa d'Este 2009 bedanken wir uns herzlich bei Peter Madle (www.madle.org).