Bugatti (F) Typ 16 Sport

1912

Bugatti (F)	Typ 16 Sport (1910-14)	Frankreich

Während Bugatti sein Geld (noch) mit Kleinwagen vom Typ 13 verdiente, plante er bereits einen großen Sportwagen. Die Arbeiten an diesem Projekt begannen gleich nach der Aufnahme der Tätigkeit in Molsheim Ende 1909. Es entstand der Typ 16 mit Kettenantrieb und fünf Liter großem Vierzylinder. Es gab auch ein Exemplar mit Kardanantrieb (Typ 19) und auf 5,6 Liter vergrößertem Motor (Hub statt 160 180 mm), welches speziell für den Grand Prix von Indianapolis 1914 vorbereitet worden war. Das Fahrzeug trägt in der Literatur auch häufig den Namen "Roland Garros", zu Ehren eines berühmten Fliegers und Freundes von Ettore Bugatti, welcher auch einer der ersten Käufer des Typ 16 war. Leider wurde dieser in den letzten Tagen des ersten Weltkrieges abgeschossen und kam dabei ums Leben. In England gibt es in der C.W.P. Hampton-Sammlung noch ein weiteres Exemplar, welches den Beinamen "Black Bess" erhielt. Dieser Name geht auf seinen ehemaligen Besitzer Ivy Cummings zurück, welcher das Fahrzeug in den 20er Jahren in Brooklands einsetzte. Später kaufte es Colonel G.M. Gilles, welcher es wiederum an C.W.P. Hampton veräußerte. Dieser ließ das Fahrzeug unter Verwendung eines weiteren Typ 16 wieder aufbauen und verpaßte dem Wagen eine neue, nunmehr schwarz lackierte Karosserie. Ein weiteres Fahrzeug befindet sich heute in Amerika.

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	160	kg/leer
0-100 km/h (sek)		Maße (mm)	L: B: H:
Verbrauch (L/100 km)(faq)		Radstand (mm)

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	4R	Kaufpreis (1912)
Hubraum (ccm)	5027	Stückzahl	4
Leistung (PS)	100	Debüt
bei Nenndrehzahl (U/min)	2800	Design

Vorgängermodell
Nachfolgemodell

Rekorde
Testberichte (faq)
Tuning
Internet

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