Italdesign Quaranta

Mit dem Quaranta von 2008 schloß sich für Giorgetto und Fabrizio Giugiaro der Kreis: Zum 40. Jubiläum des eigenständigen Schaffens erschuf das Desigstudio des Jahrtausend erneut eine Studie im so genannten "One-Box-Design", was schon beim ersten Prototypen, dem Bizzarrini Manta das Hauptthema gewesen war.

Der Einstieg gelang nach Hochklappen des kompletten verglasten Mittelbereiches. Es erwartete den Fahrer ein 3.1-sitziges Copckpit, bei der Fahrer nach vorn versetzt in der Mitte thronte, während zwei normale Beifahrer zurückversetzt neben dem Fahrer Platz nehmen konnten. Das Konzept ähnelte dem McLaren F1, was ihn aber abhob, war der Kindersitz mittig hinter dem Fahrer! Äußerlich fielen zudem noch die Solarpaneele an der Front und am Heck auf, die immerhin 250 Watt elektrische Leistung liefern sollten.

Technisch handelte es sich beim Quaranta um ein Hybrid-Fahrzeug: Die Vorderachse wurde von einem Elektromotor angetrieben, während im Heck ein 3,3-Liter-V6 Platz fand, der seinerseits von einem weiteren Elektromotor unterstützt wurde. Für kurze Strecken war so auch ein rein elektrischer Betrieb möglich. Einen mittigen Antriebsstrang brauchte es somit nicht, was die 3+1-sitzige Sitz-Anordnung möglich machte.

Bemerkesnwert die Angaben für die Reichweite: Bis zu 1000 Kilometer weit sollte der Wagen kommen, wobei der Allradantrieb sogar automatisch, etwa beim Beschleunigen oder Bremsen, zugeschaltet wurde. Extrem auch die Bodenfreiheit. In der höchsten Stufe des verstellbaren Fahrwerks betrug die Bodenfreiheit enorme 23 Zentimeter, So viel wie ein Jeep Wrangler.