Bristol 411

Der Bristol 411

Mit dem Bristol 411, dem Nachfolger des Bristol 410 wurde eine neue Generation von Fahrzeugen mit über 6 Liter großem Chrysler-Achtzylinder präsentiert. Die Modelle 407 bis 410 hatten noch über einen Liter kleinere Maschinen unter der Motorhaube. Äußerlich hattte sich nur wenig geändert. Nach wie vor vertraute man auf den Entwurf des haus-eigenen Designers Dudley Hobbs, der als sehr schlicht gelten darf und beim Londoner Omnibushersteller Park Royal Vehicles gefertigt wurde. Technisch hatte man mit dem neuen, großen Motor einiges richtig gemacht. Man hatte nicht den Fehler von Jensen wiederholt, auf den 7,2-Liter-V8 von Chrysler zu setzen, sondern beließ es beim thermisch deutlich gesünderen V8 der B-Reihe. Zunächst war dies ein 6,3-Liter-V8, ab Herbst 1973, in der dritten Serie, ein 6,6-Liter-V8. Nach wie vor flossen ständig kleine Verbesserungen in die Produktion ein, die schließlich fünf voneinander abzugrenzende Bauserien ergaben:

411 MK I (Frühjahr 1969 bis Herbst 1970)

Abgesehen vom Motor war der Bristol 411 der ersten Baureihe nur geringfügig anders als der Bristol 410. An den Flanken fand sich nur noch eine Zierleiste, der Kühllufteinlass ist etwas breiter, es gab neue Heckleuchten aus der Großserie und die zuletzt noch zart angedeuteten Heckflossen waren entfielen. Im Innenraum gab es darüber hinaus ein neues 3-Speichen-Lenkrad (vorher 2 Speichen).

411 MK II (Herbst 1970 bis Juli 1972)

Die Veränderungen beim Bristol 411 MK II der zweiten Serie waren nur minimal: Die bislang mechanische Niveauregulierung wich einer automatisch und äußerlich gab es kleine kosmetische Veränderungen, wie zum Beispiel neue Türgriffe mit integrierten Schlössern.

411 MK III (Juli 1972 bis Herbst 1973

Mit dem Bristol 411 der dritten Baureihe gab es nach vielen Jahren 'mal wieder ein größeres Update der Karosserie. Der Kühlergrill verlief jetzt über die gesamte Fahrzeugbreite und ies waren vier große Frontscheinwerfer integriert. Zwischen den Leuchten zeigte sich ein kleiner verchromter Kühlergrill, der ob seines Aussehens schnell den Namen "Toastergrill" ("toaster grill") erhielt. Am Heck fielen zwei auffällige AuspuffDoppelrohre auf. Letztere waren allerdins nur Attrppen. Die Abgase wurden einige Zentimeter vor den Endrohren nach unten abgeleitet! Der Innenraum war geschmack- und stilvoll britisch eingerichtet und der Motor hatte nur kleinere Eingriffe im Sinne einer kleinen Verbrauchsreduzierung über sich ergehen lassen müssen.

411 MK IV (Herbst 1973 bis Sommer 1975)

Der MK IV war äußerlich nunmehr vor allem am Heck erkennbar: Es fanden neue rechteckige Heckleuchten, die senkrecht übereinander angeordnet waren, Verwendung. Ansonsten wurde dieses Mal vor allem motorisch nachgebessert: Unter die Haube wanderte nunmehr ein 6,6-Liter großer V8 von Chrysler, der satte 264 PS nach DIN abgab und die leichten Einbußen, die mit der Serie III zu Gunsten eines besseren Verbrauchs Einzug gehalten hatten, mehr als wettmachte!

411 MK V (Sommer 1975 bis Herbst 1976)

Die letzte ab Sommer 1975 gebaute Serie des Bristol 411 verfügte nur über kosmetische Änderungen gegenüber der vierten Baureihe. Der Grill war nur in Schwarz ausgeführt, es gab neue Embleme und im Innenraum fanden sich jetzt Gurte mit Aufrollautomatik. Im Herbst 1976 erschien mit dem Bristol 603 ein völlig neues Modell als Nachfolger.

411 MK VI

Eine Sonderstellung in der Baureihe nimmt der Bristol 411 MK VI ein. Hierbei handelte es sich nicht um neu zu erwerbende Fahrzeuge in den 70er Jahren, sondern um werksseitig ab 2008 nachgerüstete Fahrzeuge früherer Baureihen! Der erste 411 MK VI wurde 2008 fertiggestellt und wurde bei der Aufrüstung komplett neu aufgebaut. Nach der Umrüstung fand sich unter dem weitgehend unveränderten Blechkleid des 411 die Technik des Bristol Blenhem 3 wieder, was einen aktuellen 5,9-Liter-V8 mit computer-gesteuerter 4-Gang-Automatik, zeitgemäßen Audiosystem, Satelliten-Navigation und IPod-Anschluss umfasste. Wie viele Fahrzeuge letztlich umgerüstet wurden, ist nicht bekannt.

Insgesamt dürften etwa 600 Bristol 411 aller Serien entstanden sein.