BMW 2500; 2800; 2,8 L; 3,0 S; 3,0 L; 3,0 Si; 3,3 L; 3,3 Li (E3)
1968-75
| BMW 2500; 2800; 2,8 L; 3,0 S; 3,0 L; 3,0 Si; 3,3 L; 3,3 Li (E3) | 1968-75 | Deutschland |
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| Den E3 gab es als normale Version mit 2692 Millimeter Radstand und ab der IAA 1973 als verlängerte Version mit dem Zusatz "L" und zehn Zentimeter mehr Beinraum für die Font-Passagiere. Die Verlängerung des Radstandes erfolgte dabei insbesondere als Antwort auf die neue, deutlich längere S-Klasse der Baureihe W116 von Mercedes-Benz Zunächst erfolgte der Bau eines Prototyps mit 10 cm verlängertem Radstand durch die Stuttgartter Firma Baur. Um die Kosten der Verlängerung, insbesondere die Investition in neue Presswerkzeuge im Rahmen zu halten, verfiel man für die Serienproduktion auf eine ziemlich verwegene Idee: In Handarbeit wurden E3-Rohkarosserien hinter der B-Säule zerteilt, Bodenblech, Fond-Türkästen sowie Dachstruktur um 10-cm-Streifen verlängert und ergänzte erst danach die speziellen Pressblechteile für die Dachhaut und die beiden Türaußenblätter! Klassisches Stretching also ab Werk! Letztlich entstanden auf diese Art dennoch erstaunliche 13.580 Exemplare mit langem Radstand. |
BMW 2500 '1968
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Bertone Spiceup '1969
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BMW 3,0 Si '1971
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BMW 3,0 S '1971
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BMW 3,0 L '1975
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BMW 3,3 Li '1975
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