Ferrari 458 Speciale

Auch die Dynamik des Ferrari 458 Italia ließ sich natürlich noch steigern. 2013 wurde - wiederum auf der IAA in Frankfurt - die strassentaugliche Sportvariante des V8-Mittelmotor-Sportwagens präsentiert. Der Name war allerdings recht einfallslos, der Neue hörte auf das vergleichsweise schlichte '458 Speziale'.

Und das Auto war wirklich 'spezial': Äußerlich waren die Unterschiede dezent, aber wirkungsvoll. Ein kleiner, aber gut sichtbarer Heckspoiler sowie ein gewaltiger Diffusor sorgten für mehr Abtrieb. Der beim Italia so prominent in der Mitte angebrachte dreiflutige Auspuff musste einem zweiflutigen weichen. Auch vorne wurden die beweglichen Klappen weggelassen und dafür Luft-Leitelemente installiert.

Motorisch hatte man ebenfalls optimiert: Der V8 unveränderter Größe mobilisierte nach der Kraftkur immerhin 35 Mehr-PS und musste immerhin 90 Kilogramm weniger bewegen. Als erstes Auto weltweit verfügte der 458 Speziale darüber hinaus über eine Driftwinkelsteuerung: Dabei handelte es sich um eine Elektronik, die erkennen konnte, ob der Fahrer über- oder untersteuernd aus einer Kurve herausfahren wollte und das trotz deaktiviertem ESP darauf vorab einstellte.

Das Ergebnis all dieser Modifikationen waren eine Beschleunigung von glatten 3,0 Sekunden von 0-100 km/h und 100 % mehr Emotionen!