Talbot-Lago T150 C SS "Goutte d'eau" (VIN 90106)

Eins der bekanntesten Chassis des T150 C SS "Goutte d'eau" war 90106: Dieses frühe Modell war zunächst Gegenstand einer weithin bekannten Wette:

Als der franko-italienische Karosseriebauer Joseph Figoni die atemberaubende Aluminium-Karosserie fertiggestellt hatte, zweifelte die Fachwelt an der Alltagstauglichkeit des Entwurfs. Viele Kritiker hielten die extreme aerodynamische Tropfenform für reine Effekthascherei und vermuteten, dass das Auto unter der eleganten Hülle zu schwer, unzuverlässig oder thermisch instabil sei. Talbot-Lago verkündete daher öffentlich ein fabrikneues, gerade erst fertiggestelltes Fahrzeug die Strecke von der französischen Hauptstadt Paris bis nach Nizza an der Côte d'Azur in weniger als 10 Stunden bewältigen zu lassen. Dabei muss man sich vergegenwärtigen, dass es 1937 noch keinerlei Autobahnen gab und die Strecke über kurvige, teils unbefestigte Nationalstraßen, Kopfsteinpflaster-Passagen und durch zahlreiche Ortschaften führte. Das Vorhaben war somit extrem ambitioniert zumal die Distanz weit über 700 Kilometer betrug. Doch die Wette wurde gewonnen, 90106 kam in deutlich unter 10 Stunden in Nizza an und die Kritiker verstummten!

Später wurde der Wagen auf der Autoausstellung im Olympia-Park in London präsentiert, wo es von "Bentley"-Boy Woolf Barnato vom Stand weggekauft wurde. Dieser teste den Wagen danach ausgiebig und soll festgestellt haben, dass der französische Schönling allen britischen Erzeugnissen dieser Zeit überlegen war.

In den 60er Jahren kam der Wagen in die USA, wo er schließlich in den Händen von Peter Mullin landete, der 90106 nach einer umfangreichen Restaurierung bei Hill & Vaughn ab 2010 viele Jahre in seinem Automuseum in Kalifornien zeigte. Nach dem Tod des Milliardärs wurde die Sammlung jedoch 2024 versteigert und der schöne Talbot-Lago an das Petersen Automotive Museum in Los Angeles gegeben.