Alfa Romeo 1900 C Sprint Coupé "Pinin Farina"

1952

Alfa Romeo	1900 C Sprint Coupé "Pinin Farina" (1952-53)	Italien

Auch Pinin Farina (damals noch auseinander geschrieben) fertigte kurz nach dem zweiten Weltkrieg Coupés auf Basis des 1900 C ('C' für Corto = kurzer Radstand). Der Altmeister aus Turin (Battista 'Pinin' Farina war 1952 bereits 59 Jahre alt!) kaufte Fahrgestelle bei Alfa Romeo und kleidete diese mit fantastischen Aufbauten im damals noch nicht überall gängigen Ponton-Stil ein. Im Gegensatz zu Touring, wo gemäß dem Superleggera-Prinzip Aluminium verwendet wurde, vertraute Pinin Farina im tragenden Bereich auf das bewährte Stahlblech. Lediglich wenig beanspruchte Flächen wie der Kofferraumdeckel, die Motorhaube und das Amaturenbrett sind aus Alumnium gefertigt. Die gebaute Stückzahl dürfte irgendwo zwischen 40 und 100 Exemplaren liegen, womit diese Fahrzeuge deutlich seltener sind, als der 1900 C Super Sprint mit Karosserie von Touring. Es sollen noch ca. 25 Exemplare weltweit existieren.

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	175	kg/leer	1000
0-100 km/h (sek)		Maße (mm)	L: 4405 B:1630 H:1350
Verbrauch (L/100 km)(faq)	10-14 (Test)	Radstand (mm)	2500

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	4R	Kaufpreis (1952)	ab ca. 30.000,- DM
Hubraum (ccm)	1884	Stückzahl	40-100
Leistung (PS)	100	Debüt	Salon Paris 1952
bei Nenndrehzahl (U/min)	5500	Design	Pininfarina

Vorgängermodell
Nachfolgemodell

Rekorde
Testberichte (faq)
Tuning
Internet

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