Porsche 907/8 Kurzheck

1968

Porsche	907/8 Kurzheck (1968)	Deutschland

In der Rennsaison 1967 hatte Porsche erstmalig den Typ 907-6 in der Version mit langem Heck eingesetzt. Die guten Erfahrungen bei Bergrennen bestärkten Porsche im nächsten Jahr mit einem neuen 907 in Kurzheck-Version und mit 2,2-Liter-Achtzylinder-Motor anzutreten. Formal erinnerte der Wagen in dieser Form dem alten 910. Erfolge stellten sich schnell ein. Wohl aber auch, weil der Markenweltmeister von 1967, Ferrari, aus Protest gegen die von der FIA neu eingeführte Höchstgrenze von 3 Litern Hubraum 1968 nicht antrat. Der wichtigste Siege war aber sicherlich der beim 24-Stunden-Rennen von Daytona im Februar 1968, wo ein solider Dreifacherfolg eingefahren werden konnte.

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	325	kg/leer	600
0-100 km/h (sek)		Maße (mm)	L: 4033 B:1720 H:940
Verbrauch (L/100 km)(faq)		Radstand (mm)	2300

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	8B	Kaufpreis (1968)
Hubraum (ccm)	2195	Stückzahl
Leistung (PS)	270	Debüt
bei Nenndrehzahl (U/min)	8600	Design

Vorgängermodell
Nachfolgemodell

Rekorde
Testberichte (faq)
Tuning
Internet

Ergänzungen oder Fehler bei den technischen Daten können hier mitgeteilt werden.

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