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Mazda RX-8


2002

Mazda RX-8 (2002-09) Japan
Markenzeichen   Flagge

Der schlielich 2003 auf der Frankfurter IAA prsentierte Mazda RX-8 war eine mittlere Sensation. Die Karosserie des Sportwagens wies vier Tren auf, wobei die hinteren Tren auch hinten angeschlagen waren. Eine B-Sule gab es gar nicht. Schmetterlingstren nannten die Werbestrategen dies. Der eigentliche Grund, den Wagen zu kaufen befand sich aber unter der vorderen Haube. Ein weiter entwickelter Kreiskolbenmotor mit neuen Dichtungen und immerhin 240 PS (der Vorgnger kam allerdings noch auf 280 PS). Der berchtigte Durst des Motors war ebenfalls gezgelt worden und der Motor selbst vertrug bis zu 9000 U/min klanglos. Natrlich gab es auch Kritik: Das maximale Drehmoment betrug lediglich 211 Nm und fiel auch erst bei 5500 U/min an. berhaupt mute der Fahrer fleiig das Sechsganggetriebe bemhen, wenn er sportlich unterwegs sein wollte und das Motorengerusch war nicht gerade kernig. Den Kufern war es egal: Bei Beginn der Auslieferung Mitte 2003 gab es lange Lieferzeiten.

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Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance
 
Maße / Measures
km/h 240   kg/leer 1340
0-100 km/h (sek) 6,0   Maße (mm) L: 4435  B:1770 H:1340
Verbrauch (L/100 km)(faq) 11,4 (ECE)   Radstand (mm) 2700
         
Motor / Engine
Präsentation / Presentation
Zylinder 2K   Kaufpreis (2002) ab 35.000,- EUR
Hubraum (ccm) 2x654   Stückzahl
Leistung (PS) 240   Debüt IAA Frankfurt 2003
bei Nenndrehzahl (U/min) 8200   Design
 
Vorgängermodell Mazda RX-8 Evolv '2001
Nachfolgemodell
 
Rekorde
Testberichte (faq)
AutoBild 43/2001, S.70 KVorst.
AutoBild 44/2002, S.8 ET
Sport Auto 12/2002, S.34 ET
AutoBild 4/2003, S.8 VT
Auto Motor Sport 24/2002, S.100 ET
Auto Zeitung 24/2002, S.48 ET
AutoBild 33/2002, S.34 Vorst.
Auto Focus 4/2003, S.54 Vorst.
AutoBild 46/2003, S.54 ET
AutoBild test&tuning 9/2002, S.6 ET
AutoBild test&tuning 2/2004, S.20 VT
AutoBild test&tuning 3/2003, S.30 VT
AutoBild 39/2009, S.82 KB
Tuning
Internet
 

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