Cord 810 Beverly Sedan

1936

Cord	810 Beverly Sedan (1936-37)	USA

Mit der Entwicklung des Nachfolgers des Cord L 29 wurde trotz der deutlich zurückgegangenen Verkäufe erst 1934 begonnen. Ursprünglich für ein neues, kleineres Duesenberg-Modell entworfen, wurde das neue von Gordon Miller Buehrig entworfene Design schließlich für den neuen Cord 810 verwandt. Gerade noch rechtzeitig wurde das Fahrzeug für die Automobilausstellung in New York 1936 fertiggestellt. Der Wagen war die Sensation schlechthin. Ein im europäischen "Sports Saloon"-Stil gehaltener Aufbau mit versenkbaren Scheinwerfern, ohne Trittbretter und mit rund um den Motor laufenden Kühlerrippen. Leider hielt die Mechanik nicht mit dem Äußeren Schritt: Das Getriebe hielt die Gänge häufig nicht und Kolben und Zylinderköpfe waren aus einer sehr korrosionsanfälligem Aluminiumlegierung. So fand das Auto zwar einen Stammplatz im New Yorker Museum of Modern Art, aber nicht wirklich den Weg in die Herzen der Käufer.

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	145	kg/leer	1655
0-100 km/h (sek)	18,0	Maße (mm)	L: 4800 B:1956 H:1524
Verbrauch (L/100 km)(faq)		Radstand (mm)

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	V8	Kaufpreis (1936)	ab 2.000,- US-Dollar
Hubraum (ccm)	4729	Stückzahl	2320 (810 + 812)
Leistung (PS)	125	Debüt	Automobil-Ausstellung New York 1936
bei Nenndrehzahl (U/min)	3500	Design	Gordon Miller Buehrig

Vorgängermodell
Nachfolgemodell

Rekorde	Im New Yorker Museum of Modern Art ausgestellt
Testberichte (faq)
Tuning
Internet

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