Bugatti (F) Typ 19 BB Torpedo

1911

Bugatti (F)	Typ 19 BB Torpedo (1911)	Frankreich

Ettore Bugatti hatte einige Zeit bei der Firma Deutz in Köln Autos konstruiert. Nach dem Weggang von Deutz 1909 und der Ansiedlung im elsässischen Molsheim riss der Kontakt nicht ab. Bugatti kostruierte 1911 einen ultraleichten Kleinwagen, der als Lizenz für einen anderen Hersteller gedacht war. Ein zweisitziger Wagen mit einer Außenlänge von gerade einmal 2,62 m und einem gondelförmigen Aufbau. Nichts desto Trotz befand sich am Prototyp natürlich zunächst der typische Hufeisenkühler und das Bugatti-Markenemblem. Das Auto wurde anschließend zuerst Deutz angeboten, das sich jedoch in jenem Jahr aus der Automobilproduktion zurückzog. Anschließend ließ Bugatti das Fahrzeug nach Chemnitz zu Wanderer schaffen, doch auch die Sachsen zeigten kein Interesse. Nachdem im deutschen Kaiserreich (zum dem das Elsaß damals gehörte) niemand Interesse gezeigt hatte, wurde Bugatti-Mitarbeiter Friederich damit beauftragt, dem damaligen Peugeot-Generaldirektor H. Gudorge das Fahrzeug vorzuführen. Offensichtlich verfehlte die schlichte, aber sehr pfiffige Konstruktion ihre Wirkung nicht: Peugeot baute von 1913 bis 1916 dieses Fahrzeug unter dem Namen Peugeot Bébé und brachte das Konzept damit auf erhebliche Stückzahlen. Der Prototyp kam zurück nach Molsheim und wurde später von Fritz Schlumpf gekauft. Heute steht der Prototyp in der Cité de l'automobile in Mühlhausen.

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	60	kg/leer
0-100 km/h (sek)		Maße (mm)	L: 2620 B: H:
Verbrauch (L/100 km)(faq)		Radstand (mm)

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	4R	Kaufpreis (1911)
Hubraum (ccm)	855	Stückzahl	1
Leistung (PS)	10	Debüt
bei Nenndrehzahl (U/min)	2100	Design

Vorgängermodell
Nachfolgemodell

Rekorde
Testberichte (faq)
Tuning
Internet

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