Porsche 550 A/1500 RS Spyder

1957

Porsche	550 A/1500 RS Spyder (1956-57)	Deutschland

Als echtes Renngerät war der 550 Spyder natürlich ständigen Veränderungen unterworfen. Der 550 wandelte sich deshalb zum 550 A Spyder. Dieser besaß nun nicht nur einen stärkeren Motor mit fast 100 PS pro Liter Hubraum, sondern vor allem einen leichten, aber stabilen Gitterrohrrahmen und eine Pendelachse. Äußerlich fiel nunmehr vor allem die ins Heck integrierte Fahrer-Kopfstütze auf. Dieses Fahrzeug setzte die Erfolgsliste des 550 Spyder nahtlos fort: So konnte der 550 A die Gesamtwertung der Targa Florio 1956 gewinnen und errang Klassensiege beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956, in Le Mans 1956, beim Grand Prix der Schweiz 1956, bei der Mille Miglia 1957, bei der Targa Florio 1958, beim 1000-km-Rennen von Buenos Aires und nicht zuletzt 1958 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring.

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	240	kg/leer	550
0-100 km/h (sek)	7,2	Maße (mm)	L: 3700 B:1550 H:1015
Verbrauch (L/100 km)(faq)		Radstand (mm)	2100

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	4B	Kaufpreis (1957)
Hubraum (ccm)	1498	Stückzahl	39
Leistung (PS)	135	Debüt
bei Nenndrehzahl (U/min)	7200	Design

Vorgängermodell	Porsche 550/1500 RS Spyder '1954
Nachfolgemodell

Rekorde
Testberichte (faq)	Motor Klassik 11/1988 His Motor Klassik 10/1993 His Oldtimer Markt 10/1993 His Oldtimer Markt 8/2004, S.8 Vorst. AutoBild test&tuning 12/2004, S.94 His Automobil Test 8/2005, S.114 VT Motor Klassik 4/2006, S.162 His + VT AutoBild Sportscars 9/2006, S.100 VT
Tuning
Internet

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