Jaguar XKSS (VIN XKSS707)

Dieser bewegte den Wagen artgerecht gelegentlich auf Rennstrecken an der Westküste und behielt den britischen Roaadster bis 1973. Der nächste glückliche Eigentümer des zwischenzeitlich schwarz lackierten XKSS war der Brite Anthony Bamford, dessen Sammlung exquisiter Sportwagen in den 70er Jahren Weltruhm erlangte. Trotzdem wurde XKSS707 schon 1975 aus der Bamford-Sammlung an Geoffrey E. Marsh aus Hampshire verkauft, dessen hauseigene Werkstatt die Karosserie vom Fahrgestell entfernte, die Trennwand hinter den Sitzen ersetzte, um einst für den Überrollbügel geschnittene Löcher zu entfernen, und dem Fahrzeug eine neue Lackierung und Polsterung spendierte.

Nach getaner Arbeit ging es an Chris Stewart aus Essex und 1976 weiter an den bekannten Enthusiasten IG Campbell McLaren aus Glasgow in Schottland. McLaren war es auch, der dem XKSS das ikonische Kennzeichen "JAG1" zukommen ließ. Weiter Veränderungen unter seinen Händen waren der Ersatz der Motorhaube nach einem Rennunfall und eine Neulackierung in Metallic-Blau. In dieser Konfiguation nahm er an diversen historischen Motorveranstaltungen teil, bevor der den Wagen schließlich 1992 an Allen Lloyd aus Staffordshire weitergab.

Llody ließ die Wartung regelmäßig beim Spezialisten Chris Keith-Lucas durchführen, der herausfand, dass das Auto zwar noch seinen ursprünglichen Zylinderkopf besaß, der Block selbst jedoch ersetzt worden war, wahrscheinlich während seiner ersten Jahre auf der Rennstrecke in den Vereinigten Staaten. Glücklicherweise wurde der nummerngleiche Motorblock später gefunden und wieder in das Auto eingebaut. Des Weiteren wurden in dieser Zeit ein neuer Kühler, ein neuer Kraftsstofftank sowie ein Aluminium-Sammelbehälter verbaut, wobei Kühler und Sammelbehälter nach Mustern von Originalteilen hergestellt wurden. Außerdem wurde der Zylinderkopf überholt und neue Ventile und Federn verbaut.

Aus einem von Chris Keith-Lucas für den Besitzer zusammengestellten Bericht ging zudem hervor, dass die damals aktuellen 25.535 Meilen wahrscheinlich authentisch waren. Außerdem wurde bestätigt, dass das Original-Seriennummernschild, die Original-Fahrgestellnummer und das Originalgetriebe mit dem üblichem Ersatz-Mittelgehäuse sowie der oben erwähnte Originalblock und -kopf sowie die Original-Hinterachse erhalten waren. Außerdem handelt es sich bei zwei der drei korrekten Vergaser um die Originale, wobei nur die Vorderseite ausgetauscht wurde. Bei letzterer handelte es sich um eine Änderung, die Keith-Lucas dem Werk zuschrieb, bevor das Auto die Produktionshallen verließ. Alle vier Bremssättel waren ebenfalls original, ebenso der Hauptzylinder und die Plessey-Pumpe. Der originale Stahlrohr-Fahrgestellrahmen, die wichtigsten Vorder- und Hinterradaufhängungskomponenten und das Monocoque waren genau so original wie die Karosserie mit Ausnahme der oben erwähnten Trennwand hinter den Sitzlehnen und der Motorhaube.

Der Bericht wurde zusammen mit Nachweisen und Rechnungen über mehr als 57.000,- Pfund sowie Fotos aus der kompletten Zeit des XKSS, einem D-Type-Servicehandbuch und XKSS-Wartungsanweisunbgen schließlich dem neuen Eigentümer im Jahr 2011übergeben. 2023 wurde XKSS707 schließlich auf der RM-Auktion anläßlich der Monterey Car Week für enorme $ 13.205.000,- versteigert.