Jaguar XKSS (VIN XKSS716)

Dieser XKSS (Chassis-Nr. XKSS716; Ursprüngliche Chassis-Nr. XKD575; Motor-Nr. E-2080-9; Getriebe-Nr. GBD183) ist eins von nur zwei Fahrzeugen, die nach Kanada erstausgeliefert wurden. Erstbesitzer wurde am 12. Juni 1957 Stanley C. McRobert aus Montreal, Quebec. Bereits am 29. Juni 1957 erfolgte der erste Einsatz bei einem Rennen in St. Eugene ein, bei dem der XKSS auch gleich seinen ersten Sieg errang. In der Folge konnte der Jaguar eine beeindruckende Rennbilanz aufstellen und in nur eineinhalb Wettbewerbssaisonen neun weitere Siege und einen einen zweiten Platz einfahren!

Mitte 1958 wurde der XKSS an seinen zweiten Besitzer, Don Stewart, verkauft, der das Auto in nur drei weiteren Rennen einsetzte (Vierter, Dritter und Erster), bevor er es Ende der Saison 1958 an Ray Carter weitergab. Zwischen 1958 und 1960 fuhr Carter weitere fünf Rennen mit dem britischen Roadster, bevor er im Juni 1961 von Nat Adams, seinem letzten kanadischen Besitzer, erworben wurde. Auch Adams nahm in der Saison 1961 noch an fünf Rennveranstaltungen teil, bevor er seinerseits XKSS716 im Januar 1962 an einen Zahnarzt aus Ohio verkauft. Damit endete die historische Wettbewerbsgeschichte des XKSS.

Von 1962 bis etwa 1980 ging das Auto in den Vereinigten Staaten durch diverse Hände, bevor es vom englischen Sammler John Harper aus England gekauft wurde. Harper plante den Rennwagen in historischen Rennveranstaltungen einzusetzen und beauftragte daher den Markenspezialisten Lynx Motors, den XKSS zwecks Teilnahme an Oldtimer-Rennen in einen D-Type umzurüsten. Glücklicherweise achteten alle Beteiligten auf die Konservierung der originalen XKSS-Teile.

Nachdem er 1981 und 1982 Oldtimer-Rennen mit seinem D-Type-Umbau gefahren war, verkaufte Harper das Auto 1982 an John Pearson, dem Gründer von Pearsons Engineering, einem Geschäft in Northamptonshire, das sich auf die Erhaltung und Restaurierung von Wettbewerbs-Jaguars und -Ferraris spezialisiert hatte. Auch Pearson fuhr in der Saison 1983 und 1984 zunächst Oldtimer-Rennen mit XKSS716 und behielt das Auto bis 1993 in seiner Sammlung.

Unter Vermittlung von Rennsportlegende Brian Redman wechselte das Auto 1993 erneut die Seite des Atlantiks. Käufer und neuer Eigentümer Don Marsh behielt das Auto im D-Type-Gewand bis 2000, bevor er es weiterverkaufte. Etwa 2007 wurde das Auto dann zur umfassenden Restaurierung, einschließlich einer Umrüstung zurück auf die originalen XKSS-Spezifikationen an Pearsons Engineering geliefert. Nach dem erfolgreichen Abschluss der Arbeiten erstrahlte XKSS716 wieder im alten Glanz und nahm dnach an diversen Schönheitswettbewerben teil. Unter anderem:

Für das Foto vom Concorso de Eleganza an der Villa d'Este 2011 bedanken wir uns herzlich bei Peter Madle (www.madle.org).