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Talbot-Lago T150 C SS "Goutte d'eau" (VIN 90109)
| Talbot-Lago | T150 C SS "Goutte d'eau" (VIN 90109) (1937-38) | Frankreich |
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Dieses T150 C SS "Goutte d'eau" Coupé (Chassis-Nr. 90109) wurde 1938 auf dem Stand des Pariser Autosalons ausgestellt und direkt danach von der Frau des brittischen Earls of Stafford, Gräfin Robin Byng, gekauft, die den Wgen allerdings in Südfrankreich nutzte. Im zweiten Weltkrieg fiel der Wagen den Nazis in die Hände, die ihn seiner Reifen beraubten und den Inneraum herausrissen. Kurz nach dem Krieg wurde der Wagen dann in heruntergekommenen Zustand in der Nähe von Nizza gefunden. Kurze Zeit später verschiffte jemand das Wrack nach London, wo der Talbot-Lago wiederhergestellt wurde. In der Folge erwarb der Rennfahrer Rob Walker das Goutte d'eau-Coupé. Es folgten diverse Eigentümer-Wechsel und ein Verkauf in die USA, wo der Wagen schließlich in völlig verwahrlostem Zustand auf einem Schrottplatz landete. Zum Glück rettete ein Auto-Liebhaber das Wrack und bot es später Peter Kaus an, der es zum Highlight seiner fantastischen "Rosso Bianco"-Sammlung in Aschaffenburg machte. Hier wurde der Wagen trotz stärkster Konkurrenz von den Besuchern zum schönsten Fahrzeug gewählt. Nach der Schließung der Kollektion erwarb 2006 ein niederländischer Sammler große Teile der Ausstellung. In der Folge wurde 90109 mehrfach auf Auktionen angeboten, erreichte aber nie das Mindestgebot. Dies war vielleicht ein Glück, denn schließlich fand der Wagen ab dem Jahr 2010 seinen Platz in der Dauerausstellung des Louwman-Museums in Den Haag. |
Technische Daten / Specifications:
Fahrwerte / Performance |
Maße / Measures |
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| km/h | 175 | kg/leer | 1400 | |
| 0-100 km/h (sek) | Maße (mm) | |||
| Verbrauch (L/100 km)(faq) | Radstand (mm) | 2650 | ||
Motor / Engine |
Präsentation / Presentation |
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| Zylinder | 6R | Kaufpreis (1938) | ab ca. 150.000,- FF | |
| Hubraum (ccm) | 3996 | Stückzahl | 11 (T150 C SS Coupés) | |
| Leistung (PS) | 160 | Debüt | New York Auto Show 1937 | |
| bei Nenndrehzahl (U/min) | 4100 | Design | Joseph Figoni (Figoni & Falaschi) |
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| Vorgängermodell | Nachfolgemodell | |||
| Rekorde | Testberichte (faq) | Motor Klassik 5/1997, S.20 His |
Tuning | Internet |
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