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Talbot-Lago T150 C SS "Goutte d'eau" (VIN 90109)


1937

Talbot-Lago T150 C SS "Goutte d'eau" (VIN 90109) (1937-38) Frankreich
Markenzeichen   Flagge

Dieses T150 C SS "Goutte d'eau" Coupé (Chassis-Nr. 90109) wurde 1938 auf dem Stand des Pariser Autosalons ausgestellt und direkt danach von der Frau des brittischen Earls of Stafford, Gräfin Robin Byng, gekauft, die den Wgen allerdings in Südfrankreich nutzte. Im zweiten Weltkrieg fiel der Wagen den Nazis in die Hände, die ihn seiner Reifen beraubten und den Inneraum herausrissen. Kurz nach dem Krieg wurde der Wagen dann in heruntergekommenen Zustand in der Nähe von Nizza gefunden. Kurze Zeit später verschiffte jemand das Wrack nach London, wo der Talbot-Lago wiederhergestellt wurde.

In der Folge erwarb der Rennfahrer Rob Walker das Goutte d'eau-Coupé. Es folgten diverse Eigentümer-Wechsel und ein Verkauf in die USA, wo der Wagen schließlich in völlig verwahrlostem Zustand auf einem Schrottplatz landete. Zum Glück rettete ein Auto-Liebhaber das Wrack und bot es später Peter Kaus an, der es zum Highlight seiner fantastischen "Rosso Bianco"-Sammlung in Aschaffenburg machte. Hier wurde der Wagen trotz stärkster Konkurrenz von den Besuchern zum schönsten Fahrzeug gewählt.

Nach der Schließung der Kollektion erwarb 2006 ein niederländischer Sammler große Teile der Ausstellung. In der Folge wurde 90109 mehrfach auf Auktionen angeboten, erreichte aber nie das Mindestgebot. Dies war vielleicht ein Glück, denn schließlich fand der Wagen ab dem Jahr 2010 seinen Platz in der Dauerausstellung des Louwman-Museums in Den Haag.


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Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance
 
Maße / Measures
km/h 175   kg/leer 1400
0-100 km/h (sek)   Maße (mm) L: 4300  B:1670 H:1470
Verbrauch (L/100 km)(faq)   Radstand (mm) 2650
         
Motor / Engine
Präsentation / Presentation
Zylinder 6R   Kaufpreis (1938) ab ca. 150.000,- FF
Hubraum (ccm) 3996   Stückzahl 11 (T150 C SS Coupés)
Leistung (PS) 160   Debüt New York Auto Show 1937
bei Nenndrehzahl (U/min) 4100   Design
Joseph Figoni (Figoni & Falaschi)
 
Vorgängermodell
Nachfolgemodell
 
Rekorde
Testberichte (faq)
Motor Klassik 5/1997, S.20 His
Tuning
Internet
 

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