AMG-Mercedes-Benz 300 SL

In den letzten Jahren gibt es einen Trend zu "Restomods, also Klassikern mit moderner Technik. Aber hierfür einen Millionen-teuren Mercedes 300 SL opfern? Auch das hat es bei AMG gegeben!

1972 hatte sich die junge Firma AMG schon einen herausragenden Ruf erworben, als ein gewisser Friedrich-Karl Flick, seines Zeichens Deutsch-Österreichischer Milliadär mit zweifelhaftem Charakter, sich mit dem Wunsch an das deutsche Unternehmenwandte, einen 300 SL mit moderner Technik auszurüsten. Man erwarb also für gerade einmal 28.000,- DM einen runtergerittenen 300 SL aus Venezuela und machte sich ans Werk. Der geäußerte Wunsch der Ausrüstung mit dem Motor des Mercedes 450 SEL 6,9 scheiterte am engen Motorraum, weshalb man sich 1972 mit der Technik des 450 SE beschied. Das fertige Auto wurde später der Presse zur Verfügung gestellt, wobei allerdings der Name Flick tunlichst nicht genannt wurde. Im Bericht in der Motor Revue 1974/75 wurde immer nur von "Mr. Nobody" gesprochen.

Vielleicht war es dieses Modell, welches für weitere Anfragen für Umbauten von originalen 300 SL gesorgt hat: Mitte der 90er Jahre gab es insbesondere von der Herrscherfamilie von Brunei entsprechende Wünsche, denen man dann zwischen 1996 und 2006 tatsächlich nachkam: Bei AMG wurden in dieser Zeit nicht weniger als 11 Exemplare des Mercedes 300 SL (8 Coupés, 3 Roadster) mit moderner Technik ausgerüstet! 5 Exemplare gingen tatsächlich nach Brunei, 6 weitere an andere AMG-Kunden. Stückpreis: definitiv siebenstellig in Euro!

Unser Fotomodell wurde auf einem Chassis von 1954 aufgebaut und mit dem 6.0-Liter-V8, sowie modernem KW-Competition 2A-Fahrwerk und sonstigen neuzeitlichen Goodies ausgestattet. Die Kraftübertragung erfolgte mittels DB-4-Gang-Automatik, es gab eine Klimaanlage, AMG-Felgen, Bremsen aus dem Mercedes C 36 und ein modernes Becker-Autoradio im klassischen Design.