Bristol 400 Drophead Coupé "Farina"

Vom Bristol 400 gab es auch Sonderausführungen. Neben einem Estate Wagon von F.J. Hyde, Coupés von Zagato, zwei Einzelstücken von RGS Automobile Components sowie aus Belgien und einem Cabriolet von Langenthal gab es auch eine zweisitzige offene Variante auf einem mit Stahlplatten verstärkten 400er-Chassis mit einer Karosserie des italienischen Designers Farina (später Pininfarina). Der Tank wanderte von der Hinterachse in den Kofferraum und an Stelle der hinteren Sitze fand das Verdeck Platz. Die Form des Cabriolets zeigte deutliche Anklänge an andere Farina-Entwürfe jener Zeit, vor allem das Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet, vor allem an der Front.

Das erste Farina-Cabriolet entstand 1947 für H.J. Aldington auf Basis des ersten serienmäßig hergestellten 400-Chassis. Lange wurde angenommen, dass nur ein weiteres Exemplar gefertigt wurde, neuere Untersuchungen gehen jedoch von vier gebauten Cabriolets aus. Zu einer Serienfertigung kam es jedoch trotz anfänglicher Planungen in diese Richtung nicht. Auf Basis des Bristol 401 entstanden darüber hinaus vier weitere, sehr ähnlich aussehende Cabriolets.