Rover 3500 Vitesse "DTM"

Auch in der frühen DTM wurde ein Rover SD1 eingesetzt. Der Aachener Fahrzeugtuner Frieder Nickel baute 1984 zwei der V8-Fahrzeuge zu DTM-Rennern um. Die Motoren leisteten nach einer entsprechenden Überarbeitung 285 PS, was in der damaligen Zeit, wo noch Konkurrenten wie ein Volvo 240 Turbo und ein BMW 635 CSi die Serie beherrschten, für vordere Plätze reichte.

Auch bei der Wahl der Fahrer bewies der Tuner ein glückliches Händchen. 1984 konnten Jörg van Ommen sowie Olaf Manthey als Fahrer gewonnen werden. In den ersten drei Rennen stand van Ommen jeweils auf der Pole Position, konnte diese gute Ausgangsbasis jedoch nicht in etwas Zählbares umsetzen. Doch im ersten Durchgang des dritten Laufes auf der AVUS konnte der Holländer immerhin eine Podest-Platzierung erreichen. Beim zweiten Durchgang gelang dann der Husarenritt: Olaf Manthey gewann den zweiten Durchgang und holte den Tagessieg. Es folgten weitere Siege und Podestplätze auf dem Nürburgring und in Hockenheim. Am Ende erreichte Manthey jedoch nur den Vizetitel hinter dem konstant guten Volker Strycek im BMW 635 CSi.

1985 wurde nur noch eins der Fahrzeuge mit Olaf Manthey am Steuer eingesetzt. In dieser Saison sprang zwar kein Sieg heraus, aber durch konstant gute Leistungen konnte Manthey sich am Ende der Saison trotzdem als Vizemeister feiern lassen.

1986 pilotierte dann der Däne Kurt Thiim den Rover. Begünstigt durch Zusatzgewichte der Konkurrenz konnte dieser sich am Ende durchsetzen: Es gab Siege im belgischen Zolder, in Wunstorf und auf dem Nürburgring. Letztlich hatte der Däne beachtliche 17 Punkte Vorsprung und sicherte sich sowie dem atn-Team den DTM-Titel.