Mercedes-Benz 130 Cabrio-Limousine

1934

Mercedes-Benz	130 Cabrio-Limousine (1934-36)	Deutschland

Eine mittlere Sesantion stelle 1934 die Präsentation des Mercedes-Benz 130 (oft fälschlich als 130 H bezeichnet...) dar. Die öffentliche Meinung ging dahin, dass sich die Stromilinie durchsetzen werde, weshalb dem Motor mit dem Heckmotor-Konzept möglichst viel Platz geschaffen werden sollte. Daimler-Benz war jedoch die erste Firma, die dieses Konzept für ein Massenautomobil umsetzte: Den 130 als Limousine, Cabrio-Limousine und zweitürigen Tourenwagen. In der Praxis zeigten sich dann die Nachteile der Bauweise. Der Heckmotor führte zu einer Gewichtsverteilung von 65 % im Heck, was den Wagen zu einer fürchterlichen Heckschleuder im Ernstfall machte. Diese Konstruktionsschwächen führten denn auch schnell zu einer Streichung aus dem Verkaufsprogramm. 1938 wurde der Nachfolger mit deutlich entschärften Fahreigenschaften präsentiert

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	92	kg/leer	980
0-100 km/h (sek)		Maße (mm)	L: 4050 B:1520 H:1510
Verbrauch (L/100 km)(faq)	10,0 (Werk)	Radstand (mm)	2500

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	4R	Kaufpreis (1934)	ab 3.625,- Reichsmark
Hubraum (ccm)	1308	Stückzahl	4.298 (alle 130er)
Leistung (PS)	26	Debüt
bei Nenndrehzahl (U/min)	3400	Design

Vorgängermodell
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz 170 H Cabrio-Limousine '1936

Rekorde
Testberichte (faq)
Tuning
Internet

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