Monteverdi High Speed 375 L / 375 L


1967-75

 

Monteverdi High Speed 375 L / 375 L 1967-75 Schweiz
markenzeichen   Flagge

Der Legende nach trug Peter Monteverdi Enzo Ferrari eine Liste mit Wnschen fr die unter anderem von ihm in der Schweiz vertriebenen Sportwagen vor, die der Commendatore - wie auch bei so vielen anderen - natrlich ignorierte. Der Schweizer beschlo danach eigene Sportwagen nach seinem Gusto zu bauen. Sein Erstlingswert war der High Speed 375 S, dem ein Jahr spter der High Speed 375 L folgte. Ein von Frua designter und gebauter 2+2-Sitzer mit 7,2-Liter-Chrysler-Maschine unter der Haube. Offiziell war auch der 7,0-Liter "Hemi"-Motor von Chrysler lieferbar, aber nur ein einziges Exemplar wurde in Binningen tatschlich mit diesem Motor ausgerstet. Leider war Frua nicht in der Lage Monteverdis Wnschen nach einer Kleinserienfertigung zu entsprechen. Dieser wandte sich daher an Fissore in Italien, der diese schlielich ab 1969 umsetzen konnte. Der Verkaufserfolg war allerdings - entgegen den Aussagen des immer etwas gromuligen Peter Monteverdi berschaubar: Die Angaben fr die gebaute Stckzahl schwankten zwischen ca. 100 (Schweizer Monteverdi-Club) und ca. 53 Exemplaren aus einer anderen Quelle. Im "Auto Motor Sport"-Test (Auto Motor Sport 12/1972, S.40) monierte seinerzeit Klaus Westrup die hohe Geruschentwicklung, die starke Wrmeentwicklung und den groen Durst des Coups. Gelobt wurden das Fahrverhalten, die Platzverhltnisse im Innenraum und vor allem die Bremsen.


Monteverdi High Speed 375 L '1969

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Monteverdi High Speed 375 L (VIN 2048) '1970

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Monteverdi High Speed 375 L '1970

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Monteverdi High Speed 375 L '1970

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Monteverdi High Speed 375 L '1971

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Monteverdi High Speed 375 L (VIN 2041) '1971

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Monteverdi High Speed 375 L (VIN 2179) '1972

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Monteverdi High Speed 375 L (VIN 2162) '1973

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Literatur (faq)
Tuning
 

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