Porsche 911 S "Rallye London-Sydney" (VIN 304841)

Zur Vorbereitung wurde der Wagen im Werk umfangreich präperiert. Insgesamt wurden 34 Modifikationen vorgenommen. Am auffälligsten waren die großen, fest mit der Karosserie verschraubten Sicherheitskäfige, welche am Bug und vor der Windschutzscheibe durch Netze aus Stahldraht ergänzt wurden. Die Käfige dienten zusätzlich als Ablage für Gepäck, Ersatz-Benzinkanister und Ersatzräder. Der Unterboden war besonders gegen Steinschlag geschützt und Verstärkungen am Fahrwerk taten ihr Übriges. Der Motor entsprach der Serie, die Verdichtung war aber wegen der in Asian schlechten Benzinqualität auf 9,8:1 herabgesetzt. Wasserdichte Metallschläuche führten Abgase und Ansaugluft außerhalb der Karosserie vom und zum Dach, so dass auch tiefe Wasserdurchfahrten möglich waren. Das Getriebe mit Sperrdifferenzial war kurz übersetzt und 15 Zoll-Räder sorgten für gute Geländegängigkeit. Zuletzt gab es noch eine zweite Batterie und ein neuartiges System zur Kupplungskühlung.

Die Mission war erfolgreich: Zasada wurde 4., Edgar Herrmann 15. und damit bester Privatfahrer. der dritte Porsche verunglückte in Kabul / Afghanistan. Hiernach wurde das Fahrzeug in den folgenden 44 Jahren in verschiedensten Konfigurationen sportlich eingesetzt, bis es im neuen Jahrtausend wieder in seinen Zustand zum Zeitpunkt der großen Rallye zurückversetzt wurde.