Ferrari 375 MM Spider "Pinin Farina" (0376AM)

Dieser Ferrari 375 MM Spider mit Karosserie von Pinin Farina und Chassis-Nr. 0376AM wurde 1954 über Luigi Chinetti an Alfred Erwin Goldschmidt aus Stamford, Connecticut, USA ausgeliefert. Mr. Goldschmidt war der Sohn des damals recht bekannten Bankiers Jacob Goldschmidt, der 1933 aus Deutschland geflohen war. Mr. Goldschmidt plante den Sportwagen bei Rennveranstaltungen einzusetzen. Der erste bekannt gewordene Einsatz erfolgte beim Evendale GP am 23. Mai 1954, wo Erwin Goldschmidt den ersten Platz belegte. Einen weiteren Sieg erzielte Goldschmidt auf 0376AM beim Giants Despair Hillclimb. Schließlich stellte Luigi Chinetti den Wagen auf der New Yorker Motor Show 1954 auf seinem Stand aus, wo er dem bekannten Rennfahrer und Autosammler John Shakespear auffiel. Dieser ging zu Mrs. Chinetti und gab ihr seine Kaufabsichten bekannt.

Man wurde sich schnell einig und Mr Chinetti und Mr- Shakespeare beschlossen sogar, bei der folgenden Carrera Panamericana (19. - 23. Nov. 1954) gemeinsam zu starten. Diese Rallye war die damals wohl härteste Prüfung der Welt. 3.069,8 Kilometer über acht Etappen und schlechteste Straßen. Dieser Einsatz machte den Wagen - nicht nur wegen seiner großflächigen Beklebung - bekannt. Das Paar beendete die Hatz mit einem guten sechsten Platz. Es war das letzte bekannte aktive Rennen von Luigi Chinetti. Es folgten weitere Sport-Einsätze durch John Shakespeare, John Kilborn und Lloyd Barton mit guten, aber nicht herausragenden Erfolgen.

1968 wird 0376AM an den amerikanischen Sammler Edwin K. Niles verkauft, doch die Rennkarriere hatte Spuren hinterlassen: Irgendwann hatte das Fahrzeug den Motor eines anderen sehr bekannten Modells der Serie 375 America erhalten: Den des 375 MM mit Chassisnummer 0450AM und die Farbe war über blau zu gold gewechselt. Niles gab den Wagen bereits 1970 an Pierre Bardignon aus Abusson in Frankreich weiter. 1984 kam er in die Hände von Adriene Maeght, der ihn in seinem 'Musée de l'automobiliste' ausstellte.

1994 erfolgte dann eine Komplettrestauration durch DK Engineering, wobei insbesondere das Äußere in den Zustand wie beim Start bei der Carrera Panamericana zurückversetzt wurde. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Wagen durch die weiteren Besitzer und Verkäufer mehrfach in der Öffentlichkeit gezeigt. Unsere Fotos stammen vom Concours Retro Classics meets Barock 2008 und dem Concours auf Schloss Bensberg 2011. Der Wert wurde 2011 mit ca. 8 Millionen Euro angegeben.