Honda S 800 Coupé

1968

Honda	S 800 Coupé (1966-70)	Japan

Das erste in Deutschland von den Käufern einigermaßen gut angenommene Auto von Honda war der S 800, den es als Coupé und Roadster gab. Der Vierzylinder drehte zwar - wie die Vorgänger S 500 und S 600 - immer noch sehr hoch, die Kraftübertragung erfolgte nunmehr aber durch eine Kardanwelle. Der rote Bereich des Motors begann dabei erst bei 8500 U/min und zeitgenössische Tester vermeldeten, dass der Motor sogar Drehzahlen bis 10.000 problemlos verkraftete. Die Technische Hochschule Braunschweig wollte es genau wissen und testete den Motor auf einem Prüfstand. Ein teures Unterfangen. Bei 13.000 (!) U/min platzte nicht etwa der Motor, sondern der Prüfstand. Die Karosserie des S 800 hingegen war mit lediglich 22 Schrauben am Leiterrahmen befestigt, was Reparaturen, Restaurationen und Konservierungen heute sehr einfach macht. Leider waren die Verkaufszahlen wohl nicht so, wie das Management in Tokyo es sich vorgestellt hatte. So wurde bereits 1970 die Produktion des kleinen Sportwagens mit dem Motorradmotor eingestellt, ohne dass es einen Nachfolger gegeben hätte. Doch der Geist des S 800 lebte spätestens1999 wieder auf, als Honda den S2000 vorstellte

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	158	kg/leer	780
0-100 km/h (sek)	15,0	Maße (mm)	L: 3335 B:1400 H:1215
Verbrauch (L/100 km)(faq)	11,0	Radstand (mm)

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	4R	Kaufpreis (1968)	ab 8.325,- DM
Hubraum (ccm)	791	Stückzahl	11406
Leistung (PS)	67	Debüt	Salon Paris 1966
bei Nenndrehzahl (U/min)	7570	Design

Vorgängermodell
Nachfolgemodell

Rekorde
Testberichte (faq)	Oldtimer Markt 4/1987, S.144 His Oldtimer Markt Sonderheft 6/1988, S.68 His Oldtimer Markt 6/1995, S.38 His Auto Forum 1/1998, S.25 KVorst. Motor Klassik 6/2006, S.34 His
Tuning
Internet

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