Mercedes 24/100/140 PS

Das absolute Spitzenprodukt der Daimler-Motoren-Gesellschaft war das Modell 24/100/140 PS. Der Wagen war auch im Internationalen Vergleich Benchmark und wurde daher häufig von internationalen Größen, Königen und dem Jetset als Fortbewegungsmittel bevorzugt. Konstruiert wurde der Mercedes 24/100/140 von Ferdinand Porsche, der 1922 zur DMG als Ersatz für Paul Daimler gekommen war. Die Kunden konnten entweder aus sehr gelungenen Serienaufbauten (6sitziger Tourenwagen, viersitziges und viertüriges Cabriolet. Pullman-Limousine, Coupé-Limousine. Landaulet oder sechssitziges Cabriolet) auswählen oder sich bei einem Karosserieschneider ihrer Wahl einen Wunsch-Aufbau auf das Fahrgestell bauen lassen. Auch im Werk hatte man für gute Kunden des Hauses immer ein offenes Ohr für Sonderwünsche.

Der Motor war ein 6,3-Liter-Reihen-Sechszylinder mit serienmäßigem Kompressor, zuschaltbar über das vollständige Durchtreten des Gaspedals. Der Motor leistete ohne Kompressor 100 PS, mit sogar 140 PS. Zusätzlich gab es ab 1926 auch das so genannte 'Modell K', bei dem das 'K' mitnichten für 'Kompressor' stand. Es handelte sich nämlich um die sportliche Variante des Typ 24/100/140 mit kürzerem Radstand, normalen Halbfedern hinten und seitlichen Auspuff-Metallschläuchen an der rechten Seite der Motorhaube. Ab 1928 - schon als 'Mercedes-Benz Typ 630 Modell K' - wurde dann auch die Motorleistung auf maximal 160 PS erhöht.