Ferrari 166 Spider Corsa (002C)

Dieser Wagen gilt als einer der ältesten erhaltenen Ferraris der Welt überhaupt. Vermutlich sind nur neun Exemplare entstanden, wobei ein Exemplar durch Umbau aus einem 195 S Spider Corsa entstanden sein soll. Vermutlich ist das Fotomodell mit der Chassis-Nr. 002C 1947 von einem Spider mit Voll-Karosserie zu diesem "Spider Corsa mit freistehenden Rädern umgebaut worden.

Der Wagen wurde am 28. September 1947 an die Scuderia Ferrari geliefert und im selben Jahr im Circuito die Modena unter dem Fahrer Franco Cortese (Ausfall) und am 12. Oktober 1947 im Circuito di Valentino Turin unter Raymond Sommer (1. Platz) eingesetzt.

Am 25. Januar 1948 wurde das Fahrzeug an Gabriele und Soave Besana aus Mailand verkauft. Bis August 1949 wurde der Wagen in mindestens 15 Grand Prix und anderen Sportveranstaltungen eingesetzt, wobei das beste Resultat der Gewinn des Gran Premio von Bari in Fiera del Levante unter Chico Landi war. Ende 1949 erwarb Luigi de Filippis, der Bruder der italienischen Rennfahrerin Maria Theresia de Filippis (*1926; 1. Frau, die in einem Formel 1 Grand Prix startete = GP Belgien 1958), den Wagen und startete mit unbekannten Ausgang beim Gran Premio von Roma.

Viel Freude schien ihm der Wagen jedoch nicht bereitet zu haben, denn nach Ausrüstung mit einer neuen Roadster-Karosserie durch die Carrozzeria von Rocco Motto gab es noch einen öffentlichen Start bei einem Bergrennen durch einen Piero Scotti bevor der Wagen in Florenz bei der 'Garage La Rotunda' zum Verkauf angeboten wurde. Hier entdeckte ihn der Schönheitschirurg Dr. Samuel Scher aus New York, der den Wagen erwarb und mit in die USA nahm. Hier ging der Wagen bis heute durch die Hände diverser durchaus namhafter Sammler und erhielt hier 1969 auch seine ursprüngliche Form zurück. Ca. 1997 fand der Wagen dann noch einmal den Weg zurück nach Europa. bevor er 2004 in den Besitz des bekannten Ferrari-Sammlers Jim Glickenhaus aus New York kam. 2012 befand der sich noch immer dort.

Bei Ferrarilife.com wird dieses Modell übrigens mit der Chassis-Nr. 0002 geführt, was aber auf einem Irrtum beruhen dürfte. Die gleiche Quelle behauptet weiter, dass der Wagen im Dezember 2002 auf einer Auktion in Gstaad einen Preis von 74.000.000 (!) Schweizer Franken erzielt habe, was natürlich Unsinn ist.