Koenigsegg CC V8S

2000

Koenigsegg	CC V8S (2000-04)	Schweden

Christian von Koenigsegg gab beim Start der Entwicklung des CC V8S (Competition Coupé) eine einfache Devise aus: Das schnellste Serienauto der Welt sollte aus Schweden kommen. Nach ersten Prototypen von 1995 wurde der Wagen dann auf dem Pariser Salon 2000 in der endgültigen Ausführung erstmalig vorgestellt. Für Vortrieb sorgte ein mittels Paxton-Kompressor zwangsbeatmeter Ford-V8 mit der fantastischen Literleistung von über 142 PS! Innen sorgten Klimaanlage, ein abnehmbares, nur 7 Kilo schweres Hardtop, Servolenkung, Servorbremsen, ABS, Traktionskontrolle, elektrische Fensterheber und die selbst entwickelten, sehr ausgeklügelten Flügeltüren (Türen öffnen gleichzeitig nach oben und außen) für Behaglichkeit. Eine Besonderheit stellte die Sitzpolsterung mittels des NASA-Werkstoffes "Tempur" dar, die auch wenig sportlichen Fahrern eine angenehme Sitzposition ermöglichen sollte. Der motorisch mit 806 PS noch einmal erheblich stärkere Nachfolger stellte im Frühling 2005 dann tatsächlich unter Beweis, dass die Angaben von Koenigsegg zur Höchstgeschwindigkeit nicht gelogen waren. Mit exakt 387,87 war er (möglicherweise bis zum offiziellen Erscheinen des Bugatti Veyron) der schnellste aktuell produzierte Sportwagen der Welt. Der schnellste Sportwagen aber ist immer noch der McLaren F1, der 2003 eine Geschwindigkeit von 391 km/h schaffte.

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	390	kg/leer	1100
0-100 km/h (sek)	3,2	Maße (mm)	L: 4190 B:1990 H:1070
Verbrauch (L/100 km)(faq)	13,7 (ECE)	Radstand (mm)	2660

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	V8	Kaufpreis (2001)	ab 725.000,- DM
Hubraum (ccm)	4601	Stückzahl	6
Leistung (PS)	655	Debüt	Salon Paris 2000
bei Nenndrehzahl (U/min)	6500	Design	David Crafoord

Vorgängermodell
Nachfolgemodell

Rekorde
Testberichte (faq)	AutoBild 33/2001, S.18 ET AutoBild Test & Tuning 1/2002, S.100 ET Das neue Automobil 1/2002, S.14 Vorst. ABsc 4/2013, S.106 VT
Tuning
Internet

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